riviano
Hoy en California, el director ejecutivo y fundador de Rivian, RJ Scaringe, dio a conocer nuevas incorporaciones a la línea de modelos de la startup de vehículos eléctricos. Los detalles del nuevo R2 se filtraron a principios de esta semana, aunque no del todo exactos: el nuevo vehículo eléctrico más pequeño comenzará en $45,000 (no $47,000) cuando salga a la venta en 2026.
A primera vista del R2, es posible que se le permita pensar que está ante un Rivian R1S, ya que ambos SUV comparten muchos detalles de estilo, no solo las distintivas luces de circulación diurna de Rivian, sino también la forma general del vehículo. Pero el nuevo automóvil es más corto tanto en longitud (400 mm/15,7 pulgadas) como en altura, y sólo ofrece dos filas de asientos, no tres.
Las mejoras de comodidad incluyen un par de guanteras debajo del tablero y una linterna guardada en la puerta. En la parte trasera, la ventanilla trasera de cristal se puede bajar para permitir el acceso al área de carga. Ambas filas de asientos se pliegan hasta quedar completamente planas, en caso de que desee acampar en su automóvil.
Rivian construirá tres configuraciones diferentes de tren motriz del R2: una versión de un solo motor con tracción trasera, un modelo de dos motores con tracción total y una opción de tres motores. Scaringe dijo que los tres tendrán al menos 300 millas (482 km) de alcance. El R2 trimotor puede acelerar de 0 a 60 mph en menos de tres segundos.
El paquete de baterías utiliza 4695 celdas cilíndricas de mayor formato, y Scaringe dice que el R2 entrará en producción en la primera fábrica de la compañía en Normal, Illinois. Las reservaciones para el R2 se abrieron hoy con un depósito de $100. Las entregas están previstas para el primer semestre de 2026.
-
El Rivian R2 se parece mucho al R1S más grande.
riviano
-
Rivian dice que ahorrará 2.500 millones de dólares al iniciar la producción de R2 en Illinois en lugar de esperar a la planta en Georgia.
riviano
-
Una comparación de tamaño con el R1S.
riviano
-
Aquí está el interior del R2
riviano
-
La incorporación de guanteras es un toque bienvenido.
riviano
-
Todos los asientos del R2 se pliegan.
riviano
-
Un vistazo a las tarjetas de puertas R2.
riviano
-
La consola central tiene muchos cubículos.
riviano
-
Rivian planea una gama de accesorios para R2, incluida una cocina de campamento y una tienda de campaña.
riviano
Aunque ya se habían filtrado detalles sobre el R2, la compañía evitó que eso sucediera con otro nuevo modelo, presentado por Scaringe con un «una cosa más…» al estilo de Steve Jobs hacia el final de la presentación. De hecho, eran dos cosas nuevas: un par de crossovers eléctricos aún más pequeños llamados R3 y R3X.
Al igual que el R2, estos dos nuevos modelos utilizan la misma plataforma de tamaño mediano (a diferencia de la plataforma más grande que sustenta el R1S, R1T y Rivian Delivery Van). El R3 y el R3X mantienen la firma luminosa distintiva de Rivian, pero evitan copiar la silueta del SUV más grande por una forma que se parece más a un Fiat Panda o Lada Niva, al menos para este observador.
El R3 tiene una distancia entre ejes 5 pulgadas (125 mm) más corta que la del R2, pero también se ofrecerá con las mismas tres opciones de sistemas de propulsión y tendrá más de 300 millas de autonomía. El R3X es muy parecido al R3 pero con extensiones de pasos de rueda y un alerón trasero.
Al igual que los R1 y R2 más grandes, el R3 y el R3X tienen un compartimento de carga en la parte delantera. Al igual que en el R2, los asientos delanteros y traseros se pliegan hasta quedar planos. El cristal del portón trasero se abre independientemente del portón trasero, lo que permite transportar cargas útiles más grandes.
El R3 y el R3X se fabricarán en la nueva fábrica de Rivian en Georgia, pero por ahora no podemos decirle cuándo comenzarán las entregas o cuánto tendrá que pagar para tener uno en su entrada o garaje.
-
La misma cara adorable pero en un paquete pequeño y nuevo: el Rivian R3.
riviano
-
El cristal de la trampilla se abre de forma independiente para cargas grandes como una tabla de surf.
riviano
-
Seré honesto, si Rivian estuviera aceptando depósitos de R3 hoy, habría enviado mis $100.
riviano
-
El Rivian R3X está codificado para todoterreno.
riviano
-
riviano
-
Una mirada al interior del Rivian R3.
riviano
-
El asiento trasero del R3 será un poco más estrecho que el del R2.
riviano
-
La tarjeta de la puerta del R3, que también tiene una linterna guardada en ella.
riviano
-
El interior del R3X tiene el mismo diseño que el R3 pero con diferentes materiales.
riviano
-
Los asientos traseros del R3 y R3X están divididos 40:20:40.
riviano
La carga rápida de CC para los tres modelos debería tardar menos de 30 minutos en cargarse entre el 10 y el 80 por ciento, nos dice Rivian, y los autos contarán con puertos de carga J3400 nativos. También supimos que a finales de este mes, los propietarios existentes de Rivian obtendrán acceso a la red Tesla Supercharger, aunque estos vehículos eléctricos necesitarán usar un adaptador CCS1-J3400.
«Nunca he estado más emocionado de lanzar nuevos productos: R2 y R3 son claramente Rivian en términos de rendimiento, capacidad y usabilidad, pero con precios que los hacen accesibles a mucha gente. Nuestros equipos de diseño e ingeniería están extremadamente enfocados en impulsar la innovación. no sólo en las características del producto sino también en nuestro enfoque de fabricación para lograr costos dramáticamente más bajos», dijo Scaringe. «R2 ofrece a los compradores que comienzan en el rango de precios de $45,000 una opción muy necesaria con una plataforma tecnológica completamente desarrollada que está llena de personalidad. No puedo esperar para hacer llegar esto a los clientes».