los número de muertes de peatones en los Estados Unidos está en su nivel más alto en durante tres décadas. Coincidentemente, hay más SUV, SUV crossover y camionetas pick-up en las carreteras y calles del país que nunca antes. Más de la mitad de las ventas de vehículos en Estados Unidos actualmente son de modelos en esas categorías. Si bien los conductores de vehículos grandes no tienen más probabilidades que los de cupés o sedán de atropellar a los peatones, los estudios han demostrado que los vehículos grandes son más probabilidades de matar a una persona que lastimarlos.
Se han discutido varias propuestas para reducir las muertes en carreteraincluido un mandato para que los fabricantes de automóviles instalen tecnología inteligente de limitación de velocidad en los nuevos modelos. Sin embargo, un profesor de la Universidad de Hawái cree que existe una solución eficaz que podría implementarse más fácilmente y ayudar a financiar medidas adicionales para hacer que las carreteras sean más seguras. Quiere cobrar un impuesto a los vehículos grandes.
Esta idea no está exenta de un ejemplo del mundo real. Justin Tyndall, profesor asistente de economía en la Organización de Investigación Económica de la Universidad de Hawái, citó una propuesta del capitolio de nuestra nación en un artículo que escribió sobre Callesblog. Los miembros del consejo de Washington, DC han legislación propuesta donde el distrito cobraría tarifas de registro más altas para vehículos más pesados. La tarifa base es de $ 72 por año. El costo aumentaría a $175 para vehículos que pesan 3,500 libras o más. A 5.000 libras, la cuota de inscripción aumenta a 250 dólares. El tercer y más alto nivel de tarifa de la propuesta es de $500 y comienza en 6,000 libras. Como referencia, la Toyota Highlander Hybrid LE 2022 tiene un peso en vacío de 4,465 libras.
Tyndall estados, «Evaluar una tarifa como parte del registro del vehículo ofrece una opción conveniente que confrontaría a los conductores con el costo de su elección, recordándoles que un cambio de vehículo se obtendría con ahorros». La razón es que la tarifa desalentaría las compras de SUV. Con suerte, al ver una disminución en las ventas de SUV, los fabricantes de automóviles se animarían a producir modelos más pequeños.
Otro aspecto interesante de gravar vehículos más grandes es dónde podrían gastarse los ingresos recaudados. La propuesta de DC tendría el dinero gastado en la Programa Rutas Seguras a la Escuela de DC, una iniciativa destinada a animar a los estudiantes a caminar y andar en bicicleta a la escuela, así como a hacer que sus desplazamientos sean más seguros. Ideas como una alta tarifa de registro de vehículos podrían alimentar un ciclo de retroalimentación positiva en el que las carreteras se vuelvan más seguras para todos.