Ha pasado poco más de un mes desde que vimos por primera vez el 2023 Civic Tipo R, y el miércoles, Honda dio a conocer los detalles oficiales sobre el automóvil con especificaciones estadounidenses que saldrá a la venta este otoño. Nada aquí es particularmente sorprendente, pero honestamente está bien. El Civic Type R de última generación fue increíble, así que estoy feliz de que Honda se apegara al viejo adagio «si no está roto, no lo arregles» al crear este.
El nuevo Type R hatchback se basa en el diseño de hoja en blanco del Civic de 11.ª generación, y el aspecto general es más maduro. Claro, el enorme alerón y los guardabarros más anchos todavía están allí, pero el nuevo Type R se parece mucho menos a un personaje de anime de carretera de lo que solía ser. Para bien o para mal, es un coche que parece diseñado para adultos.
Boost Blue siempre es una buena opción.
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Honda amplió las vías delantera y trasera del Type R en 1 pulgada y 0,75 pulgadas, respectivamente, y el modelo 2023 monta ruedas de 19 pulgadas con neumáticos de verano 265/30 Michelin Pilot Sport 4S. Curiosamente, el viejo CTR montaba ruedas de 20 pulgadas con neumáticos más estrechos de 245 secciones, por lo que la nueva configuración debería ayudar con el agarre general, a pesar de las ruedas de menor diámetro. Los frenos delanteros ventilados de 13,8 pulgadas y los traseros de 12 pulgadas son estándar, al igual que las pinzas delanteras de aluminio Brembo de 4 pistones. El nuevo Civic Type R también tiene amortiguadores adaptativos como su predecesor.
Debajo del capó del Type R, encontrará el mismo motor turbocargado I4 de 2.0 litros que antes. La potencia aumenta ligeramente para 2023, con 315 caballos de fuerza entregados a 6500 rpm y 310 libras-pie de torque disponibles entre 2600 y 4000 rpm. Estas son solo ganancias de 9 hp y 15 lb-ft, así que no espere un aumento notable en el rendimiento, pero siempre me ha encantado el potente motor K20C1 del Type R, así que no me quejo. (Asegúrate de echa un vistazo a nuestra comparación de especificaciones para ver cómo se compara el Civic Type R con sus rivales).
Una transmisión manual de seis velocidades es la única transmisión que se ofrece, y tiene la excelente tecnología automática de igualación de revoluciones de Honda, algo que personalmente me encanta, pero que también se puede apagar si insistes. Honda dice que la palanca de cambios es más rígida y que el patrón de la puerta de cambios se optimizó para cambios de marcha «hiperprecisos». El CTR continúa utilizando la tracción delantera y un diferencial de deslizamiento limitado estándar ayuda a poner la potencia del motor en el pavimento.
Una pantalla de información y entretenimiento de 9 pulgadas y un grupo de indicadores digitales de 10,2 pulgadas son estándar.
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Honda solo ofrecerá el Civic Type R de una manera: completamente cargado. La pantalla central de 9 pulgadas ejecuta el mismo sistema de infoentretenimiento que otros Civics, con conexión inalámbrica CarPlay de Apple y Android automático, y también hay un grupo de indicadores digitales de 10.2 pulgadas. Solo puede obtener un esquema interior rojo y negro con asientos específicos del Type R, y Honda mantiene la misma paleta de colores del Type R, con Rallye Red y Crystal Black como colores estándar y Championship White, Sonic Grey y Boost Blue. ofrecido a un costo adicional.
A diferencia de muchos autos de alto rendimiento, Honda incluye el Civic Type R con su lista completa de tecnología de asistencia al conductor. La advertencia de colisión frontal, la advertencia de cambio de carril, el frenado automático de emergencia, la asistencia para mantenerse en el carril, la supervisión de puntos ciegos y el control de crucero adaptativo son estándar. También encontrarás luces delanteras y traseras LED.
Honda no dará a conocer información de precios hasta que se acerque la fecha de venta del Civic Type R, pero un MSRP inicial de alrededor de $40,000 es una apuesta bastante segura. (El CTR 2021 costó $38,910, incluido el destino). Todo lo que queda por hacer en este punto es conducir el nuevo hot hatch de Honda, y si se parece al viejo, tenemos mucho que esperar.