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Vehículos eléctricos son uno de los personajes principales de este boletín, por lo que pensé que valdría la pena señalar un aspecto menos visible, pero fundamental, de la historia de los vehículos eléctricos aquí en América del Norte.
Estoy hablando de una nueva orientación del Departamento del Tesoro de EE. UU. (a través del Departamento de Energía) sobre lo que se necesitará para que los vehículos eléctricos califiquen para el crédito fiscal federal, a partir del 1 de enero.
La guía tan esperada descalifica a los vehículos eléctricos del crédito fiscal si alguno de los componentes de la batería es fabricado o ensamblado por una entidad extranjera de interés, como China, Irán, Rusia y Corea del Norte. (China es el país al que hay que prestar atención, ya que ha sido el principal y dominante proveedor de componentes y materias primas para baterías). La guía se amplía en 2025 para cubrir los minerales en bruto que son extraídos, procesados o reciclados por cualquiera de estas entidades de inquietud.
Es importante destacar que los departamentos van más allá al aclarar cómo determinan qué es una “entidad extranjera de interés” o FEOC. Hay dos formas: si una entidad está sujeta a la jurisdicción de un país extranjero que es una nación cubierta (como China) o si una empresa es propiedad de, está controlada por o está sujeta a la dirección de un gobierno de un país extranjero que es realizar las actividades pertinentes en una nación cubierta. ¿Qué significa propiedad o controlado por? Los dos departamentos tienen una respuesta: la entidad tiene un control acumulativo directo o indirecto superior al 25% de los puestos en la junta directiva, los derechos de voto o la participación accionaria de una nación cubierta o si un no FEOC ha celebrado un acuerdo de licencia con un FEOC que otorga es “control efectivo” sobre las operaciones comerciales.
El Asociación de Transporte Cero Emisiones profundiza en la orientación para aquellos que quieran el análisis completo. Además, aquí hay una descripción general de las fábricas de baterías de América del Norte (actualizamos esta lista y gráfico periódicamente).
El tl;dr es que será más difícil para los vehículos eléctricos calificar para el incentivo fiscal. Sin embargo, la industria parece apoyar la norma, ya que proporciona directrices muy necesarias y un mayor nivel de certeza a medida que los fabricantes de automóviles invierten miles de millones de dólares en la fabricación nacional de vehículos eléctricos y baterías.
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Micromobbing
Estamos escuchando que hay más despidos en Pájaro. No tenemos todos los detalles, como cuántos empleados están ahora sin trabajo, pero algunos empleados publicaron sobre la última ronda de despidos en LinkedIn. Según publicaciones en las redes sociales, los despidos afectan a una variedad de equipos, desde datos hasta estrategia y operaciones. Un empleado despedido trabajaba como ingeniero electrónico y ayudaba a diseñar el scooter de consumo de Bird.
Esta es la tercera ronda de Bird en los últimos dos años. Más recientemente, en octubre, Bird despidió empleados, citando despidos después de adquirir Spin por 19 millones de dólares. En agosto de 2022, Bird también recortó el 23% de su personal y cerró su producto minorista de scooters en un esfuerzo por frenar el desenfrenado gasto de efectivo del liderazgo anterior.
Bird no ha explicado por qué redujo su tamaño, pero los despidos suelen ocurrir cuando una empresa intenta alcanzar la rentabilidad. solo mira Nivel, que también decretó despidos (unas 140 personas) esta semana. Dado que Tier todavía es privado, es difícil decir si podrá salir del rojo. Bird, sin embargo, está tan lejos de la rentabilidad que no estoy seguro de que alguna vez llegue allí.
En septiembre, Bird fue excluido de la bolsa de valores por no mantener una capitalización de mercado de más de 15 millones de dólares durante 30 días hábiles consecutivos. Al 30 de septiembre de 2023, Bird se encuentra en un agujero por 19,8 millones de dólares y ha acumulado un déficit de 1.600 millones de dólares desde su creación. La advertencia de Bird sobre la empresa en funcionamiento todavía está vigente: la compañía no tiene suficiente efectivo para pasar el año en función de su gasto de efectivo actual.
En resumen, Bird está llamando a la puerta de la bancarrota y soy escéptico sobre si estos despidos resultarán en ahorros suficientes para que Bird pase los próximos 12 meses.
Si se vio afectado por los despidos recientes y desea hablar conmigo de forma anónima, comuníquese con: [email protected].
Oferta de la semana
proterra, como recordarán, se declaró en quiebra a principios de este año. Investigué “lo que llevó a la quiebra de la empresa” en agosto. Ahora una parte de Proterra vivirá oficialmente bajo un nuevo propietario.
Proterra recibió la aprobación final del Tribunal de Quiebras de EE. UU. para la venta de la línea de negocios Proterra Powered de la compañía a Volvo Battery Solutions LLC. Se espera que la transacción de 210 millones de dólares se cierre en el primer trimestre de 2024.
Otras partes del negocio todavía están disponibles, pero es probable que concluyan en breve. La venta de su negocio de tránsito a Phoenix Motor Inc. aún está pendiente, con una audiencia programada para el 12 de diciembre. La venta de su unidad de energía a fondos privados controlados por Cowen Equity se consumará mediante un Plan de Reorganización del Capítulo 11 al salir de la quiebra. .
Otras ofertas que me llamaron la atención esta semana…
Motorrad, una startup india que fabrica bicicletas eléctricas, recaudó 20 millones de dólares en una ronda Serie B liderada por Panthera Growth Partners de Singapur. También participaron Alteria Capital, xto10x Technologies y Green Frontier Capital. La ronda de financiación incluye una deuda de 2,5 millones de dólares.
GoMetro, una empresa de tecnología sudafricana que opera en el ámbito de la gestión de flotas, recaudó £9 millones (11,4 millones de dólares) en una ronda de financiación Serie A liderada por Zenobē Energy, un inversor estratégico conocido por financiar y operar autobuses eléctricos. Otros inversores incluyen a los nuevos patrocinadores Futuregrowth, ESquared Ventures, Kalon Venture Partners y el inversor ángel Greg Fury. También participaron inversores existentes, incluidos 4 Decades Capital, Hlayisani Capital y Tritech Global.
Monterra, una empresa de software que automatiza el diseño y la planificación de instalaciones de carga de vehículos eléctricos, recaudó 2,5 millones de dólares en una ronda previa a la semilla liderada por Base10 Partners. También participaron Future Climate Venture Studio, Very Serious Ventures y un puñado de otros inversores ángeles, incluidos algunos de los primeros clientes de Monterra.
Richard Branson no invertirá más dinero en Virgin Galactic, pero dice que la compañía de turismo espacial tiene fondos suficientes para llevarlo hasta 2026, según el Financial Times.
CeroAvia, la startup de aviación eléctrica de hidrógeno, recaudó 116 millones de dólares en una ronda de financiación Serie C codirigida por Airbus y Barclays Sustainable Impact Capital y NEOM Investment Fund. El Banco de Infraestructura del Reino Unido se unió a la ronda como inversor fundamental.
Lecturas notables y otras cositas
Vehículos autónomos
Crucero será mucho menor en 2024, según la empresa matriz GM. La presidenta y directora ejecutiva de GM, Mary Barra, y el director financiero, Paul Jacobson, dijeron que el fabricante de automóviles recortará el gasto en Cruise “en cientos de millones de dólares” en 2024, una acción que se espera que resulte en despidos generalizados en la compañía con sede en San Francisco que emplea a alrededor de 3.800 personas. gente.
NVIDIA está contratando para ocupar dos docenas de puestos para un equipo de conducción autónoma repartido en las ciudades chinas de Beijing, Shanghai y Shenzhen. La unidad, que consta de puestos en software, plataforma de extremo a extremo, integración de sistemas, mapeo y productos, está dirigida por Xinzhou Wu, reconocido por incorporar funciones de conducción inteligente a vehículos producidos en masa en China durante los últimos años.
camión cibernético
Sí, el Camión cibernético Tesla tiene su propia sección esta semana. Como escribí a principios de esta semana, el Tesla Cybertruck es amado y odiado. Para los fanáticos, es un símbolo de lo que representan Tesla y su director ejecutivo, Elon Musk: creatividad, irreverencia, rebelión. Otros lo ven como un acto de arrogancia. Podrían ser ambas cosas. Cybertruck probará si los clientes todavía confían en Elon.
Para el editor Darrell Etherington, el evento de entrega proporcionó la respuesta: el fin de Elon.
Aquí hay preguntas frecuentes sobre Cybertruck para comenzar, una descripción general de todo lo que Elon Musk (y otros) revelaron sobre Cybertruck, una comparación con otras camionetas EV en el mercado y cuándo llegará la versión más barata.
Vehículos eléctricos, carga y baterías.
Fisker recortó su guía de producción anual en un esfuerzo por liberar 300 millones de dólares en capital de trabajo. Esta es la cuarta vez este año que Fisker reduce su orientación.
Nuestra próxima energíauna startup de baterías para vehículos eléctricos, despidió a una cuarta parte de su personal, informa Automotive News.
estrella polar El robot que tuitea el clima no es en realidad un robot, por una buena razón.
riviano lanzó un programa limitado que brindará a los clientes en 14 estados de EE. UU. la opción de arrendar una camioneta R1T totalmente eléctrica. La compañía dijo que ampliará el programa de arrendamiento para incluir otros modelos y regiones.
reportero de TC+ Tim de Chant explica por qué GM y Toyota se perfilan como los mayores perdedores en la transición a los vehículos eléctricos.
tesla ganó una pequeña batalla contra los trabajadores sindicalizados suecos cuando un tribunal dictaminó que la autoridad de transporte del país tiene que entregar las placas al fabricante de automóviles. Esas entregas han sido bloqueadas por trabajadores postales en huelga en un intento de obligar a Tesla a firmar un convenio colectivo para los mecánicos del país.
Paseo granizando
Úber Los pasajeros de Londres pronto podrán tomar un icónico taxi negro en la ciudad. Los taxistas de Londres ahora pueden comenzar a registrarse para recibir referencias de viajes de Uber, pero el servicio no se implementará hasta principios de 2024. Esta no es la primera asociación que Uber establece con una compañía de taxis, y no será la última.