Hay errores y luego hay errores, y después ahí está lo desastroso programación de vacaciones tormenta de mierda arrasando con Southwest Airlines ahora. Aunque la aerolínea inicialmente culpado su maremoto de cancelaciones masivas de vuelos y retrasos en las inevitables tormentas de invierno, un piloto enfurecido y representante sindical en el avión dice que algo mucho más controlable puede haber influido: el software antiguo.
en un entrevista con Insider esta semana, el vicepresidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, Mike Santoro, admitió que el duro clima invernal desempeñó un papel en los retrasos, pero culpó de la obliteración sostenida de los vuelos al software «obsoleto». Santoro dijo que los sistemas responsables de mantenerse al día con los pilotos y las ubicaciones de los asistentes de vuelo se vieron abrumadas rápidamente, lo que obligó a los programadores a comenzar a controlar a mano. En algunos casos, Santoro dijo que los vuelos estaban siendo cancelados. enteramente debido a la falta de personal aunque cantidades suficientes de auxiliares de vuelo y otros trabajadores estaban a bordo y dispuestos a trabajar.
“Aunque teníamos un equipo disponible, [scheduling] no tenía idea de que esos asistentes de vuelo estaban en la parte trasera del avión”, dijo Santoro. “El problema es que el software simplemente no nos sigue la pista”.
La presidenta del sindicato de asistentes de vuelo de Southwest, Lyn Montgomery, reiteró esas preocupaciones en una reciente entrevista con KHOU de Houston, diciendo que los asistentes de vuelo dependían de un sistema de reprogramación telefónica «obsoleto» que se sobrevendía fácilmente.
“Simplemente no puedes hacer suficientes llamadas telefónicas, no puedes hacer miles de llamadas telefónicas a la vez”, dijo Montgomery. Southwest, por su parte, emitió un nueva declaración el martes diciendo que «condiciones operativas» y un volumen sin precedentes desafiaron su programación de vuelos herramientas.
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En un correo electrónico, un portavoz de Southwest se negó a responder las preguntas de Gizmodo sobre el supuesto software de programación y, en cambio, nos dirigió a a declaración reciente en video de CEO Bob Jordan en el que llamó al desastre un «rompecabezas gigante».
“Nuestra red es altamente compleja y la operación de la aerolínea cuenta con todas las piezas, especialmente las aeronaves y las tripulaciones que permanecen en movimiento hacia donde se planea que vayan”, dijo Jordan. “Después de días de tratar de operar la mayor parte de nuestro horario completo durante el ajetreado fin de semana festivo, llegamos a un punto de decisión para reducir significativamente nuestros vuelos para ponernos al día”.
Es difícil exagerar la magnitud del caos festivo infligido por el repentino colapso de la programación de Southwest. Según los informes, solo la aerolínea ha cancelado 15.700 vuelos desde el 22 de diciembre y sigue desguace vuelos en el momento de escribir este artículo. Mientras que muchas otras aerolíneas se movilizaron para cancelar sus operaciones en respuesta a las inclemencias del tiempo, el dolor no era proporcional. El miércoles, de acuerdo a sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware, 2507 de las 2770 cancelaciones realizadas para vuelos dentro, hacia, o fuera de los EE. UU. fueron operados, sí, lo adivinaron, por Southwest. La aerolínea fue responsable del 84% de todos los vuelos cancelados dentro o fuera de los EE. UU. el martes 29 de diciembre.
Esas alegaciones de problemas con el software de programación interno de la empresa han provocado una reacción violenta de miles de viajeros desconsolados, legisladores furiosos y, más recientemente, funcionarios desconfiados del Departamento de Transporte.
“Southwest no puede evitar compensar a los pasajeros alegando que estas cancelaciones de vuelos fueron causadas por las recientes tormentas de invierno”, escribieron los senadores demócratas Ed Markey y Richard Blumenthal en un comunicado. declaración conjunta Martes. “Como han reconocido los ejecutivos de Southwest, las cancelaciones masivas de ayer se debieron en gran parte a la falla de sus propios sistemas internos. Como tal, esas cancelaciones deben clasificarse como ‘controlables’ y Southwest debe compensar a los pasajeros en consecuencia”.
Los senadores acusaron a Southwest de “defraudar” a miles de clientes, muchos de los cuales vieron con impotencia cómo su planes de vacaciones familiares se marchitaron ante sus ojos. Además de volver a reservar vuelos retrasados o cancelados, los senadores dijeron que la aerolínea debería comprometerse a «una compensación monetaria significativa por la interrupción».
Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg le dijo a CNN esta semana discutió problemas con los «sistemas heredados» para la programación durante una conversación con el director ejecutivo Bob Jordan. El excandidato presidencial demócrata continuó diciendo, “su [Southwest’s] el sistema realmente se ha derretido por completo”.
“Dejé en claro que nuestro departamento los hará responsables de sus responsabilidades con los clientes, tanto para ayudarlos a superar esta situación como para asegurarse de que esto no vuelva a suceder”, agregó Buttigieg.
Mientras tanto, Comité Senatorial de Comercio, Ciencia, y presidente de Transporte Maria Cantwell sayudar a su comité a lanzar una investigación investigando las causas profundas del desastre del suroeste. Otros legisladores, como la senadora de Massachusetts, Elizabeth Warren, aprovecharon la oportunidad para llamar la atención sobre un aumento en la consolidación corporativa. la industria de las aerolíneas, a la que culpó en parte por dejar a los viajeros estadounidenses incapaces de encontrar alternativas de vuelo viables.