“Sugiero que cambiemos nuestra política de estacionamiento decidiendo un aumento muy significativo en las tarifas de estacionamiento no residencial para SUV. [sport utility vehicle] y 4×4”, declaró Anne Hidalgo, la alcaldesa socialista de París, en un video publicado en las redes sociales, el martes 14 de noviembre. La votación, organizada el 4 de febrero, estará abierta a todos los parisinos inscritos en las listas electorales antes del 8 de enero de 2024, precisó la ciudad, que organiza así su segunda “voto ciudadano” después, en abril, lo que supuso el fin de los scooters de autoservicio.
El Ayuntamiento de París ofrece una tarifa más alta para “permitir compartir mejor el espacio público en beneficio de una movilidad suave, desde las calles hasta las escuelas y los peatones”, añadió en un comunicado de prensa. La alcaldesa socialista, que ha hecho de la reducción del espacio para vehículos un eje importante de su política, quiere imitar a Grégory Doucet, su homólogo ecologista en Lyon, donde a partir de 2024 se aplicarán precios que penalizarán a los vehículos más pesados y contaminantes.
están cubiertos por » a [éventuelle] aumento muy significativo » (pero cantidad desconocida): propietarios de un vehículo híbrido térmico o enchufable de 1,6 toneladas o más, propietarios de un vehículo eléctrico de 2 toneladas o más, visitantes no parisinos con un SUV que supere el peso reglamentario y residentes y profesionales sedentarios parisinos poseer un todoterreno que supere el peso reglamentario fuera de su zona de aparcamiento residencial, detalló el Ayuntamiento.
Vehículos “cada vez más grandes”
“Si desde hace diez años el lugar del automóvil individual ha disminuido en París, gracias a una política proactiva del ejecutivo parisino, al mismo tiempo, el tamaño y el peso medio de los vehículos, por su parte, no han dejado de aumentar »señala el Ayuntamiento. “Con esta votación queremos decir basta. Detener los excesos de los fabricantes de automóviles, que presionan para comprar vehículos cada vez más grandes, más caros, más intensivos en materias primas y más contaminantes…”argumentó M.a mí Hidalgo.
Los SUV, que representaron casi la mitad de los coches individuales nuevos vendidos en Europa en 2022, según la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles, son más altos y pesados que los sedanes clásicos, lo que les hace consumir más combustible o electricidad.
Ambientalistas, aliados de Ma mí Hidalgo y quienes hicieron campaña por esta medida la saludaron. “Hay una parte de la población que está harta de estos todoterrenos”, declaró a la Agencia France-Presse el responsable de transportes, el ecologista David Belliard. Un SUV es «extremadamente peligroso» en caso de impacto con peatones, “Bomba social a precios exorbitantes” y un vehículo “contaminante y muy voluminoso”argumentó. “Tenemos la oportunidad de tener una señal ciudadana muy fuerte y de enviar una señal fuerte a los fabricantes: ¡dejen de fabricar autos grandes! »añadió.
“El juego no ha terminado”advirtió, al tiempo que dijo que tenía “buena esperanza en [leur] capacidad de movilizar a la opinión pública parisina sobre estos temas. En la oposición de derecha, el grupo Changer Paris denunció una “maniobra dilatoria”. “Anne Hidalgo crea una distracción como siempre lo hace cuando tiene dificultades”añadió el grupo mayoritario Les Républicains, sin pronunciarse por el momento sobre el fondo.