La filial de Lufthansa anuncia cifras récord para 2023. Pero los buenos años de la aviación pronto terminarán, incluida la caída de los precios de los pasajeros.
Suiza logró en 2023 el mejor resultado de su historia.
Suiza obtuvo un beneficio de 718 millones de francos en 2023. Las ventas ascendieron a 5,3 mil millones de francos. Swiss superó así su resultado de 2018, el mejor de la historia de la empresa hasta la fecha. En aquel momento se obtuvieron unos beneficios de 636 millones de francos.
En la industria de la aviación, los récords están cayendo a diestra y siniestra. IATA, la organización global de aerolíneas, espera que este año alrededor 4.700 millones de personas viajarán en avión. Serían otros 200 millones más que en 2019, el último año normal antes del coronavirus, más que nunca.
Swiss también atribuye las buenas cifras al gran interés de los clientes. La necesidad de viajar sigue siendo alta. Con las correspondientes consecuencias para los precios de los vuelos. Michael O’Leary, director de la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair, predice incluso que los precios para este verano serán un diez por ciento más altos que en 2023. Esto se debe a que los dos principales fabricantes de aviones, Airbus y Boeing, no pueden seguir el ritmo de entrega de los numerosos pedidos de aviones.
“La aviación todavía hoy está marcada por la pandemia: la demanda es tan alta como en 2019, pero las capacidades aún no están ahí. Especialmente en Suiza”, afirma Florian Dehne, ex director de estrategia de Swiss, que ahora trabaja para la consultora de gestión Roland Berger en Zúrich. En Suiza, por ejemplo, en 2023 solo había alrededor del 85 por ciento de los asientos disponibles.
Nuevos aviones para Suiza y Lufthansa
Sin embargo, las aerolíneas se han beneficiado de esto. Las ventas por pasajero han aumentado considerablemente últimamente, afirmó Dehne. Sin embargo, esta fase está llegando a su fin. «Este verano volveremos a experimentar una fuerte demanda con una capacidad comparativamente pequeña», afirmó el experto en aviación.
Sin embargo, es poco probable que las ventas aumenten tanto como inmediatamente después de Corona. “Y se hundirán nuevamente. Siempre es así en la industria aérea”. Simplemente no es posible decir todavía si será 2025, 2026 o 2027.
Porque hay muchos más asientos que vuelven a salir al mercado. Sólo Lufthansa, la aerolínea matriz de Suiza, espera 21 nuevos aviones este año. Suiza pondrá en funcionamiento gradualmente cinco nuevos aviones A350 en 2025. Este sustituirá al avión de largo radio A340 y cuenta con casi 30 asientos más.
Actualmente, las empresas de aviación de todo el mundo se están haciendo un nombre con pedidos récord. A principios de semana, American Airlines, la mayor de Estados Unidos, encargó 260 nuevos aviones a distintos fabricantes. El año pasado, las aerolíneas indias en particular intensificaron su juego: Indigo encargó 500 aviones de una sola vez, mientras que su competidor Air India encargó 470. Se trata de los dos pedidos más importantes en la historia de la aviación.
Aviones Airbus con problemas
Pero no son los aviones que se entregarán en algún momento en el futuro los que probablemente cambiarán el mercado pronto. Pero aquellos que se han quedado quietos ahora pueden volver a utilizarse poco a poco.
“Muchas máquinas con motores de última generación han sido revisadas y ahora son más fiables. Esto significa menos mantenimiento y más tiempo de funcionamiento”, afirma el experto en aviación Florian Dehne. Por ejemplo, la serie A320Neo de Airbus, diseñada para distancias medias y que también tiene Suiza en sus filas, sigue teniendo problemas iniciales. Especialmente el verano pasado, los fallos técnicos provocaron grandes molestias entre los pasajeros.
Es más: como ahora vuelven a tener más aviones disponibles, las aerolíneas están invirtiendo nuevamente en nuevas rutas. Esta primavera, Suiza suma a su programa los destinos de ultramar Washington, Toronto y Seúl, la capital de Corea del Sur. “Ya se puede ver que en muchas rutas vuelve a haber una dura competencia”, afirma Florian Dehne.
Las compañías aéreas esperan que los precios se estabilicen al elevado nivel actual. Pero eso difícilmente se hará realidad. La industria está fuertemente influenciada por la oferta y la demanda. Y a medida que la competencia vuelve a aumentar, los precios se ven bajo presión. “A medio plazo, es probable que los precios de los vuelos vuelvan a bajar”, afirma Florian Dehne.