Tesla dice que su principal abogado todavía está presente, Florida está empeorando la vida de todos y General Motors ve oportunidades de mercado en algún lugar llamado Europa. Todo eso y más en el turno de la mañana para el jueves 18 de agosto de 2022.
1er engranaje: Tesla niega que su responsable legal haya salido del edificio
El dia de ayer, Bloomberg reportado que David Searle, el jefe legal interino de Tesla, había dejado la compañía. Searle había estado supervisando una investigación sobre la cadena de suministro de la compañía, específicamente su abastecimiento de vidrio, que supuestamente provocó el despido de los trabajadores de Tesla. La compañía, sin embargo, tiene su propia versión de la historia: «Nuh-uh». también fROM Bloomberg:
Tesla Inc. negó el miércoles un informe de que se separó del líder del departamento legal que encabeza una investigación interna sobre las órdenes de compra en el fabricante de vehículos eléctricos.
David Searle dejó su puesto como jefe legal de Tesla hace menos de un mes, dijeron a Bloomberg tres personas familiarizadas con el asunto. Pero Tesla negó el informe en un tuit más tarde el miércoles por la tarde y el perfil de LinkedIn de Searle mostró que todavía está en Tesla. No estaba claro si Searle fue reasignado dentro de la empresa.
“Este artículo de Bloomberg es falso”, dijo Tesla en un tuit. “David Searle no ha dejado Tesla”.
«¡Bloomberg!» —dije—, ¡hechos ilimitados! ¡Profeta todavía, ya sea en la web o impresa!
Por ese Cielo que se inclina sobre nosotros, por las fuentes que despliegas,
Dígale a este empleador corporativo si, dentro de sus vestíbulos abiertos,
Perderá a un santo abogado de nombre David Searle—
Pierde a un abogado raro y radiante llamado David Searle”.
Segundo el Tesla”Nunca más.”
2do engranaje: Los viajes aéreos son malos porque Florida es mala
Florida es un punto de acceso para los viajes de vacaciones y, como tal, sus cielos generalmente están negros con enjambres de aviones de pasajeros. Pero el estado también alberga un espacio aéreo militar restringido, lanzamientos de cohetes y muchas tormentas, todo lo cual causa estragos en los planes de vuelo. Desde el Wall Street Journal:
Las aerolíneas que volaban dentro y fuera de Florida un fin de semana reciente tenían mucho por navegar.
Sobre el Golfo de México, los ejercicios militares restringieron el espacio aéreo para los vuelos que intentaban ir al este y al oeste. Una tormenta eléctrica invadió, amenazando una ruta importante sobre el Golfo. La escasez de personal en un centro de control de tráfico aéreo cerca de Jacksonville limitó el tráfico de norte a sur.
Y un cohete espacial preparado para lanzarse sobre el Atlántico, cortando temporalmente las rutas hacia el este.
Tal es la carrera de obstáculos de Florida, que obstruye el espacio aéreo sobre algunos de los lugares de vacaciones más populares de los EE. UU. y genera problemas de viaje en cascada en el resto del país.
…
En todo el país, una quinta parte de los vuelos diarios en promedio se retrasaron para llegar a sus destinos en los primeros seis meses de 2022. A casi todos los principales centros de Florida les fue peor, incluidos Miami, Orlando y Palm Beach, según la firma de datos FlightAware. Las tasas de cancelación también estuvieron por encima del promedio nacional en los aeropuertos que sirven a Tampa Bay y Fort Myers y algunos otros centros en Florida.
La Administración Federal de Aviación atribuyó alrededor de 1,6 millones de minutos de retrasos a iniciativas de gestión del tráfico, como paradas en tierra en su centro de control de tráfico aéreo cerca de Jacksonville, la misma instalación que Spirit destacó como un punto problemático, durante los primeros seis meses del año. Eso es más de cuatro veces los retrasos vinculados al sitio de Jacksonville para 2019.
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Como siempre, el pantano de Florida es causa de todos los males de este mundo. Además, es demasiado húmedo. No estoy seguro de cuál es peor.
3rd Gear: GM quiere darle otra oportunidad a todo este asunto de ‘Europa’
GM ha, históricamente, no se hace tan caliente en Europa. Ahora quiere volver a entrar, con la esperanza de que sus vehículos eléctricos satisfagan los sofisticados gustos europeos mejor que cualquier Silverado. Pero es la empresa Listo ¿para eso? Tal vez no, según los analistas. Desde el Noticias de Detroit:
Cinco años después de salir del mercado europeo, General Motors Co. está examinando cómo regresar como actor de vehículos eléctricos.
La medida tiene sentido, dicen los expertos, pero para tener éxito en una región en la que luchó durante años, especialmente durante sus últimos 20 años como propietario, se requerirá un plan de juego para vender y dar servicio a los tipos correctos de vehículos eléctricos para ese mercado. Establecer el plan y la red de distribución llevará tiempo, según esperan los expertos, y cualquier reingreso de GM a gran escala se ubicará en la segunda mitad de la década.
“Si observa su huella de producción de vehículos eléctricos en función de lo que sabemos ahora, no tienen la capacidad para lidiar con el ingreso a Europa en volumen antes del final de la década”, dijo Stephanie Brinley, analista principal de S&P Global. Movilidad. “No creo que realmente estemos hablando de un escenario a corto plazo”.
El éxito en Europa también podría significar una combinación diferente de productos para GM. Por mucho que quiera ver un vehículo eléctrico hummer intento de navegar por las estrechas calles italianas, no puedo imaginar que alguien quiera ser el que hace la navegación.
4ta marcha: Geely no se siente tan caliente
Geely es una empresa global masiva, pero esa escala puede convertirse rápidamente en una responsabilidad cuando se enfrenta a interrupciones en la cadena de suministro y recesiones en el gasto del consumidor basadas en la inflación. La compañía está sintiendo el calor de la economía global en este momento, pero afirma que su número llegará pronto. Desde el Tiempos financieros:
El fabricante de automóviles chino Geely Auto dijo que sus ganancias se redujeron a más de la mitad debido a la escasez de semiconductores y las restricciones de Covid-19 afectaron la demanda de vehículos e interrumpieron la producción.
Las ganancias antes de impuestos cayeron un 55 por ciento a Rmb1.3bn ($ 191mn) en los primeros seis meses del año, en comparación con el mismo período en 2021, dijo el grupo el jueves. Las ventas totales de vehículos cayeron un 3 por ciento a 613.845, aunque los ingresos aumentaron un 29 por ciento a Rmb58.2bn.
Las ventas de automóviles fueron un tercio de su objetivo anual de 1,65 millones de vehículos, pero el grupo esperaba que la demanda se recuperara durante la segunda mitad del año y dijo que planeaba alcanzar su objetivo.
…
El fabricante de automóviles enfrentó “una gran interrupción en la cadena de suministro, especialmente en la primera mitad de 2022 gracias al brote esporádico de la pandemia”, dijo el director ejecutivo Gan Jiayue.
Por mucho que todos soñemos con dirigir la compañía de automóviles perfecta enfocada en los entusiastas, no envidio a las personas detrás de escena en ningún fabricante de automóviles en este momento. Es un momento difícil para vender autos.
5ta Marcha: Los trabajadores de Harley-Davidson ganan mejores salarios en un nuevo contrato
Negociación de contratos rara vez parece ser un proceso divertido, pero Harley-Davidson y sus trabajadores ahora pueden retirarse felices de la mesa, después de haber firmado un acuerdo con el que ambas partes parecen complacidas. Fundamentalmente, eliminó el sistema salarial escalonado basado en la tenencia de la empresa. De Reuters:
Harley-Davidson Inc (HOG.N) y los empleados del sindicato en las instalaciones del fabricante en York, Pensilvania, votaron el martes por la noche para ratificar un acuerdo de contrato de cinco años para aumentos salariales y mejores beneficios para los trabajadores de la planta.
…
La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), que representa a 1.300 trabajadores de Harley y 2.500 empleados de Boeing, dijo en un comunicado que la resiliencia de los miembros había asegurado un mejor contrato. Los empleados del sindicato votaron unánimemente para rechazar un contrato tentativo entre Harley y los funcionarios de IAM en junio.
El sindicato no detalló todos los cambios en el contrato, pero dijo que el acuerdo puso fin a un sistema salarial de dos niveles, en el que a los trabajadores del Nivel 2 se les pagaba $5 por hora menos que a los trabajadores del Nivel 1 que fueron contratados antes de 2010.
“La solidaridad valió la pena, y juntos los miembros ganaron el día, eliminando el sistema salarial de dos niveles”, dijo Kermit Forbes, representante de distrito de IAM, en el comunicado.
La nueva estructura salarial no se ha publicado en línea, pero es suficiente para mantener a los trabajadores de Harley-Davidson en las fábricas, construyendo bicicletas. Tenga la seguridad de que su CVO Electra Road Street Wide Tri Glide aún está en camino.
Reverso: croata
Neutral: es la temporada de caza de casas
Andy se las arregló para conseguir un apartamento en la UES, pero sigo cazando. Hay tan few apartamentos en la ciudad de Nueva York que se pueden pagar con el salario de un solo escritor de automóviles, estoy empezando a considerar camionetas. Está mal aquí, amigos.