Dicen que las cosas buenas vienen a aquellos que esperan. Si bien eso puede ser cierto en algunos casos, el jurado aún está deliberando sobre si ese adagio se aplicará a la larga duración de Tesla.eléctrico esperado semi camión. Esta semana, cinco años después de que fuera reveló y tres años después de que se esperaba que saliera al mercado, el fabricante de vehículos eléctricos finalmente envió su primer Big Rig.
Al estilo dramático clásico de Tesla, el CEO Elon Musk reveló el nuevo semi comercial durante una evento transmitido en vivo el jueves conduciendo personalmente uno a través de Sparks, Nevada Gigafactory de la compañía. Musk salió de la cabina del camión hacia una multitud de fanáticos de Tesla que lo vitoreaban y luego comenzó a disculparse de inmediato.
“Perdón por la demora”, dijo Musk. “La gran cantidad de drama entre hace cinco años y ahora es una locura”, dijo Musk. “Han pasado muchas cosas en el mundo. Pero aquí estamos”.
PepsiCo, que supuestamente ordenó 100 de los semirremolques cuando se anunciaron, confirmó que son los primeros en recibir los camiones ahora disponibles. Ahora, de acuerdo a El periodico de Wall StreetPepsi espera tomar 15 de los camiones eléctricos y colocarlos en su planta de Modesto, California, para fines de año.
La revelación llamativa no podría llegar en un mejor momento para Tesla. La empresa de coches eléctricos, larga la startup que no podía perder, ha visto su bolsa plomada en los últimos meses debido en gran parte al aumento de la competencia de los fabricantes de automóviles más tradicionales que ingresan al espacio EV y los temores sobre las continuas consecuencias de la adquisición de Twitter de Musk por $ 44 mil millones.
A diferencia de muchos otros competidores que se sumergen en el espacio de camiones eléctricos, el semirremolque de Tesla es uno de los relativamente pocos construidos como vehículos eléctricos desde cero. Aunque queda por ver cómo funcionará realmente el camión en las carreras comerciales del mundo real, Tesla dice que puede viajar 500 millas con una sola carga, acelerar de 0 a 60 en unos 20 segundos y recargar alrededor del 70% de su batería en aproximadamente una hora. Todo eso es posible, en parte, gracias a cuatro motores independientes en los ejes traseros del camión.
G/O Media puede recibir una comisión
“Parece un elefante moviéndose como un guepardo”, dijo Musk.
Más importante que la velocidad es el rango. ansiedad por rango limitado, si bien son un punto importante de preocupación para los vehículos eléctricos, se amplifican aún más para los camioneros que podrían tener que realizar viajes más largos a lo largo de las carreteras de EE. UU. con una red de carga eléctrica aún limitada. Días antes del evento, Musk lanzó un Pío diciendo que el equipo de Tesla había completado con éxito un viaje de 500 millas en el semirremolque con 81,000 libras de carga, aunque no está claro si eso también incluía el peso del vehículo en sí. Durante presentación del juevesMusk destacó el impacto positivo particular que creía que el semi tendría en áreas urbanas densas.
“Mucha gente no se da cuenta de que no es saludable vivir al lado de una carretera con camiones diésel”, dijo Musk. “Además del cambio climático y el calentamiento global, importa [the semi] también es silencioso y mejorará la calidad del aire y mejorará fundamentalmente la salud de las personas que viven cerca de las carreteras”.
Sin embargo, una cosa que Tesla y Musk no comentarían: el precio. En el pasado, Tesla dijo que su semibobinado comienza en alrededor de $ 150,000 con versiones de mayor alcance que cuestan alrededor de $ 180,000. Sin embargo, esas cifras de precios comienzan a complicarse cuando uno comienza a tener en cuenta los créditos fiscales y otros incentivos que se ofrecen a compradores comerciales como Pepsi. En el caso de Pepsi, la Diario notasparece que una agencia local de salud pública llamada The California Air Resources Board financiará la mitad de la compañía para reemplazar sus camiones viejos con los semis de 15 Tesla.
Al igual que los otros productos de Tesla, el diseño estético del semirremolque se aparta de las convenciones. El volante se ubicará en el centro de la cabina en lugar del lado izquierdo o derecho. Luego, las pantallas táctiles se adornan a ambos lados del controlador. Y aunque Musk no mencionó la conducción autónoma durante el evento, anteriormente sugirió le gustaría introducir algún tipo de capacidad de conducción autónoma en semiflotas en el futuro.
La electrificación exitosa de los camiones de carga contribuiría significativamente a la misión general de Tesla de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Solo en los Estados Unidos, la Agencia de Protección Ambiental estimados El 27% de las emisiones de gases de efecto invernadero proviene del transporte, el más alto de cualquier sector. Si bien la mayor parte (57%) proviene de automóviles de pasajeros y vehículos livianos, una cantidad considerable el grueso (26%) proviene de camiones medianos y pesados. Durante su anuncio, Musk supuestamente se refirió al semirremolque como «una pieza crucial del rompecabezas» para la sostenibilidad ambiental.
El camino de Tesla para finalmente enviar su semirremolque ha tenido numerosos retrasos y plazos incumplidos, provocados por una combinación de escasez de componentes y complicaciones pandémicas. Todo eso significa que la gente probablemente tomaría otras predicciones cuando se trata de futuras semirremolques. con un grano de sal. Aún así, eso no ha impedido que Musk y Tesla los fabriquen de todos modos. A principios de este año, en medio de evitar una colapso en Twitter, Musk dijo a los inversores escuchando una llamada de ganancias de Tesla del tercer trimestre, esperaba enviar 50,000 de los semirremolques anualmente para 2024. Se necesitaría una aceleración de la producción verdaderamente notable para que eso sea una realidad, particularmente considerando que recientemente Robyn Denholm, presidente de la junta directiva de Tesla dijo la compañía podría esperar con optimismo enviar solo alrededor de 100 unidades para fines de este año.