El túnel construido en 1984 y con 3400 metros, el más largo de la red de carreteras del estado tirolés, tuvo que mejorarse con salidas de emergencia y rutas de escape por las que se podía caminar y conducir debido a normas de seguridad más estrictas. También es necesaria una reforma general integral del equipamiento operativo y de seguridad. Desde un punto de vista estructural, esto solo sería posible con un cierre total del túnel durante varios meses y, como resultado del desvío necesario, se asociaría posteriormente con una carga masiva para Lermoos, Biberwier y Ehrwald y con un tráfico grave. atascos, dijo el estado el viernes.
De esta forma, aliviamos a la población a largo plazo, aumentamos la seguridad vial y minimizamos las obstrucciones del tráfico como consecuencia de los inevitables cierres de túneles.
Adjunto de LHS Josef Geisler (ÖVP)
“Por lo tanto, decidimos construir un segundo tubo. De esta manera, aliviamos a la población a largo plazo, aumentamos la seguridad del tráfico y minimizamos las obstrucciones del tráfico como resultado de los cierres de túneles inevitables”, explica LHStv. Josef Geisler (ÖVP). En el futuro, habrá un tubo de túnel separado para cada calzada. Durante los trabajos de mantenimiento o eventos en el túnel, el tráfico ya no tendría que encaminarse a través de las carreteras de Lermoos, Biberwier y Ehrwald.
«No crear una nueva ruta de tránsito»
Geisler enfatiza que la construcción del segundo tubo no aumentará la capacidad en Fernpassstraße. “No estamos creando una nueva ruta de tránsito, sino garantizando la seguridad del túnel y, de acuerdo con la estrategia Fernpass, asegurando una conexión mejor y más segura entre Ausserfern y el área central. Las prohibiciones y restricciones de circulación existentes en la ruta Fernpass siguen vigentes», dijo Geisler.
Tres años de construcción, 200 millones de euros de costes
Según el estado, el proyecto costará al menos 200 millones de euros (precio base 2020) según una estimación aproximada inicial. Se espera que el período de construcción sea de poco más de tres años. Después de una fase de planificación de dos años y la finalización de los extensos procedimientos oficiales, se espera que el trabajo de construcción comience a fines de 2025 o principios de 2026.
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