Todavía golpeando por encima de su peso

Normalmente, «mejor en su clase» es solo una estúpida frase de marketing cuando se trata de coches. Entonces me meto en un kia teluride y estoy como, está bien, bien, lo entiendo. Eso es porque cada vez que conduzco un telururo, Me pregunto por qué alguien alguna vez compraría cualquier otro SUV mediano. Se ve genial, se conduce bien, viene repleto de comodidades y es incluso (relativamente) asequible. Demonios, preferiría uno de estos a muchos SUV de lujo. El Telluride es un punto de referencia definido.

De cara a 2023, el Telluride obtiene un par de pequeñas actualizaciones que solo refuerzan su bondad inherente. Una nueva versión todoterreno X-Pro, una mejor tecnología de cabina y una lista más larga de sistemas de seguridad son los aspectos más destacados de este zhuzh de mitad de ciclo. Pero lo mejor del Telluride no tiene nada que ver con lo que ha cambiado, se trata de lo que no ha.

(La divulgación completa: Kia me hospedó dos noches en un hotel de moda en San Antonio, TX, que olía vagamente a spray corporal Axe para poder conducir el Telluride 2023 con un grupo de periodistas. Kia también me permitió llevar un Telluride a Buc-ee’s para poder experimentar este faro de América en todo su esplendor. Por supuesto, yo mismo pagué el sombrero de castor de recuerdo.)

Esta es su guía para observadores de Telluride 2023: busque las nuevas luces de circulación diurna. Admito que estoy un poco enojado con Kia por deshacerse del contorno de los faros ámbar del viejo Telluride en favor de los LED verticales blancos dobles. Y sé que estoy bromeando aquí, pero vamos, el Telluride se ve muy bieny las luces ámbar son simplemente mejores.

El X-Pro updo hace que la Telluride sea un poco más marimacho gracias a menos de media pulgada de elevación de la suspensión y ruedas de 18 pulgadas envueltas en neumáticos 245/60 Continental TerrainContact para todo terreno. Kia también agregó un modelo X-Line menos impresionante a la lista de Telluride para 2023, y aunque tiene el mismo aumento de altura de manejo y ajustes visuales que el X-Pro, viene con 20s y neumáticos básicos para todas las estaciones. El X-Line no es realmente más resistente que un Telluride normal, y ni siquiera se ve tan diferente. Pero bueno, rieles de techo geniales, supongo.

Conducir en un cuidado todoterreno A través de lo que solo puedo describir como mitad cantera, mitad santuario de animales salvajes, el Telluride X-Pro muestra sus fortalezas y sus debilidades. El pequeño aumento en la distancia al suelo significa que puede conducir sobre un poco más de cosas, pero el Telluride no tiene ninguna protección debajo de la carrocería, por lo que escuchará muchos rasguños que suenan costosos y podría dañar algo vital si se cae. duro en una roca. Los ajustes de control de tracción reajustados y una nueva función de descenso de pendientes le brindan un poco más de seguridad en los senderos polvorientos, pero en realidad, el X-Pro no es un todoterreno. Claro, lo llevará al comienzo del sendero, pero si quiere ir más allá, compre un jeep gran cherokee.

Por otro lado, esos neumáticos todoterreno vienen con un beneficio extra en carretera: los flancos más altos mejoran la calidad del andar. Kia hizo un gran trabajo ajustando la suspensión del Telluride en todos los ámbitos, pero el X-Pro es particularmente cómodo. Sí, el patrón nudoso de la banda de rodadura es un poco más ruidoso que el estándar para todas las estaciones, pero no molesta. Sube las melodías y ni siquiera te darás cuenta.

Conducir un Telluride X-Line con ruedas de 20 pulgadas también es bastante sereno. Los movimientos del cuerpo están muy bien controlados; el Telluride no se voltea en las curvas y es estable y confiado cuando tengo que pisar los frenos para evitar chocar por detrás con el hermano en la Silverado levantada que me cortó el paso (ah, Texas). Incluso la dirección es sorprendentemente atractiva, con una agradable sensación de peso. Comparado con el Telluride, rivales como el chevrolet travesía, ford explorador, Toyota Highlander y volkswagen atlas son tan jodidamente aburridos.

Kia no tocó el tren motriz del Telluride para 2023, por lo que usa el mismo V6 de 3.8 litros de aspiración natural que antes. Los 291 caballos de fuerza y ​​262 libras-pie de torque de este motor están bien, y la transmisión automática de 8 velocidades es suave como la seda. Sería bueno ver a Kia cambiar por un motor turboalimentado de menor cilindrada con más par de torsión de gama baja, u ofrecer algún tipo de opción electrificada, especialmente porque muchos de los competidores de Telluride tienen estas opciones de tren motriz. pero kia ya no puede construir suficientes Tellurides para satisfacer la demanda, por lo que el único motor V6 claramente no es un problema. La clasificación de economía de combustible combinada de la EPA de 23 mpg (con tracción delantera) tampoco está fuera de lugar entre los SUV medianos.

Los sistemas de seguridad activa son abundantes, con advertencia de colisión frontal, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo que vienen de serie en cada Telluride, así como la asistencia de conducción en carretera de Kia que combina estos últimos dos. Una suite Highway Driving Assist 2 más robusta está disponible en algunos de los modelos más cargados, aunque en realidad solo agrega cambios de carril automáticos a su lista de tareas pendientes.

La actualización tecnológica más genial se encuentra dentro del Telluride; obtenga una carga de esa nueva pantalla curva. Cada Telluride tiene una pantalla central de 12.3 pulgadas con navegación integrada y un punto de acceso Wi-Fi, aunque, lamentablemente, este software todavía no es compatible con Apple CarPlay inalámbrico o Android Auto, algo que Kia incorpora en pantallas táctiles más pequeñas en sus otros modelos. Al menos hay puertos USB-A y USB-C en la parte delantera y una plataforma de carga inalámbrica disponible con refrigeración integrada. Todos los Tellurides también tienen un grupo de indicadores digitales, pero solo los grados más caros tienen pantallas reconfigurables con una selección de diseños.

Todo lo demás sobre el interior del Telluride se mantiene sin cambios, lo cual está bien, porque es excepcional. Las sillas son lujosas, hay mucho espacio para la cabeza y las piernas en las tres filas, y la Telluride tiene una gran capacidad, con 87 pies cúbicos de espacio con las filas traseras plegadas. Opte por un SX Prestige y obtendrá superficies de asientos de cuero suave, un forro del techo de gamuza sintética, controles de metal real y molduras de madera de poro abierto. Podrías negarte un Telluride SX prestigio con un MSRP superior a $50,000, pero este Kia es mejor que los SUV de lujo de Acura, Buick, Infiniti y más. En serio, ¿te imaginas comprar un Cadillac XT6 ¿Más allá de esto?

Incluso en el extremo básico, el Telluride 2023 tiene un gran valor. Su precio inicial de $37,025 (incluidos $1,335 para el destino) está en línea con el conjunto competitivo, pero el Kia se ve mejor que todo lo demás en su clase y tiene una lista más larga de comodidades estándar. La forma más económica de ingresar a un X-Line es en un modelo EX, a $46,820, y la opción X-Pro está disponible en el nivel SX, por $51,220.

Kia se encuentra actualmente en el proceso de hacer espacio para una mayor producción de Telluride, y dada la fuerte demanda continua, definitivamente es un movimiento inteligente. Las ventas no muestran signos de desaceleración, y ¿por qué lo harían? El Telluride original estableció un nuevo estándar para los SUV medianos, y el modelo 2023 solo promueve ese logro.