En estos días, el Buick Park Avenue de 1990 no es exactamente un auto deseable. Mucha gente felizmente compraría un 1990 BMW serie 7 o Lexus LS400, pero el Park Avenue? No. La mayoría de ellos probablemente ya hayan sido desechados en este punto de todos modos. Pero en aquel entonces, si querías pagar dinero de Cadillac por un Buick, el Park Avenue Ultra era sin duda una opción.
En caso que te lo hayas perdido:
El Buick Park Avenue Ultra tenía un precio inicial de $26,218, que puede sonar barato, pero ajustado a la inflación, eso es más de $62,000 en dinero de hoy. Agregar el paquete de lujo opcional elevó ese precio a $27,186 o casi $65,000 en la actualidad. Aun así, seguía siendo más asequible que su competencia alemana y japonesa.
Es posible que la calidad a largo plazo no haya estado a la altura con el Lexus LS400, pero el Park Avenue Ultra definitivamente le dio muchas funciones por su dinero. Venía con control de clima automático, frenos antibloqueo, indicadores digitales, y la suspensión DynaRide de GM. También tienes asientos de cuero grandes y cómodos con ajustes eléctricos de 20 posiciones para el conductor y el pasajero delantero.
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Sí, lo leiste bien. Asientos ajustables eléctricamente en veinte direcciones en 1990. Pero la verdadera historia aquí no son los asientos en sí. Son los propios controles. Una vez que volteas parte de la consola central para revelar los controles, te enfrentas a lo que estoy seguro era un panel táctil muy avanzado para la época. Pero hoy, solo se ve hilarantemente anticuado.
También es absolutamente increíble. Antes de hoy, nunca supe que quería ponerme al volante de un Buick Park Avenue de 1990, pero el Ultra me convenció. Tengo que experimentar estos asientos y usar estos controles. Si existe uno que aún funcione. Tengo mis dudas sobre eso. Pero hombre, ¿qué tan genial hubieras mirado hacia atrás en 1990 cuando condujiste a tu cita a Piccadilly y sacaste los controles del asiento eléctrico de 20 posiciones? Lamentablemente, es posible que nunca lo sepa.