La «E» en el nombre del legendario AE86 de Toyota estaba allí para designarlo como un Corolla, pero ¿no sería increíble si en su lugar significara «eléctrico»? Aparentemente, alguien en la compañía pensó eso; Toyota se está luciendo una versión conceptual de lo que el icono de los 80 se vería como si fuera alimentado por baterías (o hidrógeno). Los dos autos se exhibirán en el Salón del Automóvil de Tokio, que se llevará a cabo del 13 al 15 de enero.
El AE86 BEV Concept utiliza «tecnologías de electrificación cultivadas por Lexus», según sitio web de Toyota, con piezas de un híbrido Tundra y Prius. Junto al motor del camión hay algo que normalmente no se ve en los autos eléctricos: una transmisión manual. No puedo decir que esté exactamente seguro de cómo sería la palanca de conducción con un motor que puede proporcionar un par casi instantáneo, pero sé que me encantaría averiguarlo.
Dicho esto, no creo que el viaje de placer sea súper rápido o dure mucho tiempo; mientras que Toyota claramente se esforzó por preservar gran parte de la experiencia de manejo original del AE86, de acuerdo a Jalopnik ese motor podría generar tan solo 48 caballos de fuerza, menos de la mitad del original. Además, una batería Prius simplemente no lo llevará muy lejos.
No es que la potencia me importe mucho, solo soy un fanático de los autos con esa forma típica de los 80. Para cualquiera que esté buscando hacer un automóvil sin apenas curvas (Ejem), así es como lo haces; no copiando los gráficos de la era PS1, sino inspirándose en formas geométricas, como el trapezoide. Es decir, siempre que intentes dirigirte a personas que crecieron en los años 80 y 90 viendo anime como D inicialcual famoso presentado un AE86 — y a los que estos conceptos claramente rinden homenaje con sus trabajos de pintura y pegatinas. Admitiré que fuera de ese grupo demográfico, el público en general probablemente no esté clamando por un regreso a los vehículos cuadrados.
Toyota modificó otro AE86 para hacer que su motor original funcione con hidrógeno, de modo que pueda obtener los «puntos atractivos de sonido y vibración» que obtendría de un motor de gasolina, pero sin las emisiones de carbono, según Toyota. No hay puntos por adivinar que algunas de las partes provienen de un Miraiel experimento de Toyota con hidrógeno que (lamentablemente, en mi opinión) no ha obtenido mucho interés o inversión en Estados Unidos. Como Ars Technica SeñalaSin embargo, es probable que este auto no sea tan eficiente como un Mirai, o tan rápido como un AE86 sin modificar; hay una razón por la cual la mayoría de los vehículos de hidrógeno lo usan en forma de celda de combustible, en lugar de quemarlo en un motor.
Si bien probablemente elegiría la versión a batería si estuviera comprando cualquiera de estos autos, el AE86 H2 Concept tiene una gran ventaja sobre la versión eléctrica: tiene los faros emergentes, en lugar de los fijos.
No es probable que alguna vez tenga esa opción. Mientras Toyota insinuó durante su rueda de prensa que al menos está pensando en tratar de hacer las cosas más fáciles para las personas que intentan convertir sus amados autos lejos de la gasolina, no es como si hubiera una tonelada de AE86 tirados por ahí para ser restaurado y modificado. La empresa dejó de fabricarlos en 1987.
Parece que el AE86 BEV y el H2 están destinados a ocupar un lugar en mi lista de «autos que quiero pero nunca podré conseguir». Estarán allí junto a ese increíble Hyundai Grandeur eléctrico vimos el año pasado, una versión estadounidense de el honda e, y un Ford Maverick con AWD y sistemas híbridos vendidos en MSRP. (Ford, sé que puedes juntar esas dos cosas debido a la Escapar y F-150¡hazlo ya!)
PD: si quieres ver cómo se arman estos autos, puedes echar un vistazo este video que detalla ese proceso — aunque a menos que entiendas japonés, será una experiencia principalmente visual.