El sintonizador del área de Chicago, AMS Performance, acaba de publicar un logro impresionante: crear 500 caballos de fuerza en las ruedas de un nuevo Nissan Z con modificaciones adicionales, gasolina de 100 octanos, neumáticos lisos y, por supuesto, afinación. Aparentemente, eso fue lo suficientemente bueno como para hacer una carrera de carrera de un cuarto de milla en solo 11.43 segundos a 124 mph.
No dejes que esa famosa línea de El rápido y el furioso—»por esos 10 segundos o menos, soy libre»—te engaño. Un tiempo de cuarto de milla de menos de 10 segundos es increíblemente rápido y rara vez se puede alcanzar con un automóvil legal para la carretera. La carrera de un cuarto de milla de la Z estándar de 12.3 segundos que quizás recuerdes del video de carreras de resistencia de Hagerty es bastante impresionante por sí sola. Afeitar casi un segundo completo de eso, en condiciones supuestamente subóptimas, es genial.
AMS es una casa de sintonizadores turbo (en realidad, se presenta como una empresa de ingeniería en su página acerca de) que realiza ajustes de motores, mantenimiento, modificaciones y construcciones de autos de carrera. El nombre es una abreviatura de Autoomotosport Inc., y el equipo existe desde 2001 y comenzó a fabricar levas para el motor Ford turbo de 2.3 litros que vivía en el Merkur XR4T. A partir de ahí, AMS pasó a los DSM (Mitsubishi turbo), obtuvo su propio dinamómetro y, desde entonces, ha estado extrayendo enormes cantidades de caballos de fuerza de los autos potenciados.
Un avance rápido hasta hoy, y AMS parece ser uno de los pioneros de EE. UU. en la nueva sintonización Z. Y claramente, la prioridad para estos muchachos es un tiempo de cuarto de milla bajo y velocidad en línea recta. Mira las carnes en esas ruedas traseras:
El Nissan Z 2023 puede ser un automóvil nuevo, pero la plataforma y el tren motriz en el que se encuentra no lo son realmente. Una versión del V6 biturbo de 3.0 litros ha estado en uso durante años en el Infiniti Q60, lo que le da a los sintonizadores una ventaja para sacarle potencia.
He visto las quejas y los comentarios acerca de que el nuevo Z no es tan nuevo, y no lo soporto. Cierto, no es un nuevo vehículo revolucionario. Pero es un automóvil con motor delantero y tracción trasera con transmisión manual, mucha potencia y, claramente, mucho potencial. ¿Qué más se puede pedir de esta icónica sport tourer japonesa?
Definitivamente estaré atento al progreso de AMS con este auto. Parece que ya evolucionó esta versión de 440 caballos de fuerza a principios de esta semana a la cifra de 500 recientemente informada. También deberíamos estar ansiosos por ver qué puede hacer el automóvil con combustible de 93 octanos y neumáticos de carretera más fácilmente disponibles. La era de la modificación del nuevo Nissan Z acaba de comenzar.