Enarbolando bandera de Belice, registrado en el Reino Unido y operado por libaneses, el carguero Rubymar Se hundió el sábado 2 de marzo en el Mar Rojo frente a las costas de Yemen, con su cargamento de fertilizantes tras ser alcanzado por dos misiles de los rebeldes hutíes el 19 de febrero.
Según Estados Unidos, el barco representa un riesgo para el medio ambiente del Mar Rojo y sus arrecifes de coral, así como para el tráfico marítimo. “Las aproximadamente 21.000 toneladas de fertilizantes a base de [de dérivés] de amonio que transportaba el barco suponen un riesgo para el medio ambiente en el Mar Rojo »dijo el domingo el comando militar estadounidense para Medio Oriente (Centcom) en un comunicado.
“Al hundirse, el buque también plantea un riesgo de colisión bajo la superficie para otros buques que transitan por las concurridas rutas marítimas de esta ruta marítima”añadió Centcom.
El barco fue abandonado tras ser alcanzado por misiles mientras se encontraba, según la agencia de seguridad marítima UKMTO, a 35 millas náuticas (65 kilómetros) del puerto yemení de Mokha (suroeste). El ataque no provocó víctimas entre la tripulación.
Caída del transporte marítimo
Los rebeldes hutíes han estado llevando a cabo ataques contra barcos en el Mar Rojo y el Golfo de Adén desde noviembre, diciendo que están actuando en solidaridad con los palestinos en Gaza, donde Israel está librando una guerra contra Hamás en represalia por el ataque sin precedentes del movimiento islamista. 7 de octubre. EL Rubymar También es el primer barco completamente destruido en este conflicto.
Ante estos ataques, Estados Unidos, principal aliado de Israel, creó en diciembre una fuerza multinacional para » proteger « el tráfico marítimo en estas aguas estratégicas. Desde enero, a veces con la ayuda del Reino Unido, han lanzado numerosos ataques contra objetivos hutíes en Yemen, un país que enfrenta una guerra desde 2014 que enfrenta al gobierno con los rebeldes apoyados por Irán.
Según el FMI, el transporte marítimo de contenedores a través del Mar Rojo cayó casi un 30% interanual. Antes del conflicto, por este eje pasaba entre el 12 y el 15% del tráfico global, según cifras de la Unión Europea.