Pregúntele a casi cualquier persona por qué no está considerando comprar un automóvil eléctrico en el año de nuestro señor 2022, y probablemente te dirán que es por los tiempos de carga. Por supuesto, los mejores vehículos eléctricos de la talla de Lucid y Ford puede cubrir más de 200 millas por cargaque es comparable con la cantidad de millas que obtendrá entre recargas de su motor de gasolina.
Pero, cuando llega el momento de detenerse y recargar, una recarga en un automóvil normal toma cinco minutos, donde una recarga EV puede llevar mucho, mucho más tiempo.
Tome el Mustang mach-E de Ford, por ejemplo. En una estación dedicada de carga rápida de CC, Ford dice que tardará 45 minutos para pasar del 10 por ciento de carga al 80. Si está cargando en un tomacorriente de 240v en su hogar, es más probable que una recarga completa exceda las 14 horas en el Ford rápido.
Las cosas van un paso más allá si eres propietario de un Tesla y tienes acceso a su red de supercargadores. Luego, la compañía dice que podrá agregar un extra 200 millas de alcance con 15 minutos recargar.
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Pero ahora, Tiempo informes que un grupo de científicos estadounidenses han hecho algo mejor con una nueva construcción de batería que puede cargarse desde cero hasta el 70 por ciento en aproximadamente diez minutos. De acuerdo a Tiempo:
“Investigadores de la Universidad Estatal de Pensilvania publicaron un estudio en Naturaleza revelando que han desarrollado una batería EV que, de manera crucial, puede cargar hasta aproximadamente el 70% de su capacidad en aproximadamente 10 minutos.
«La tecnología puede funcionar para cualquier tamaño de batería, pero quizás el mayor beneficio es que permitirá a los fabricantes de automóviles vender vehículos eléctricos con baterías más pequeñas sin provocar la ansiedad de los consumidores».
La nueva tecnología se trata de regular la temperatura dentro de una batería mientras se carga. Si la temperatura baja, la tasa de recarga es mucho menor..
Para solucionar este problema, el equipo dirigido por el profesor Chao-Yang Wang experimentó colocando láminas delgadas de papel de níquel dentro de las celdas. El níquel ayuda a mantener una temperatura interior de 176 Fahrenheit para ayudarlos a «absorber la electricidad de manera más eficiente, sin, por supuesto, sobrecalentar la batería y crear un riesgo de incendio».
Las baterías de carga más rápida han estado en desarrollo desde 2017 y ahora que se ha publicado la investigación detrás de su creación, el equipo espera ponerlas en producción pronto.
Si la tecnología resulta viable para el espacio automotriz, significaría que los vehículos eléctricos más pequeños y livianos podrían entrar en producción. requiere menos materias primas para construir sus baterías. Esto podría reducir su costo y su impacto en el medio ambiente.