El ambicioso gasoducto de hidrógeno entre Barcelona y Marsella, inaugurado oficialmente el viernes 9 de diciembre, estará operativo en 2030, ha dicho el presidente francés, Emmanuel Macron, tras reunirse con los jefes de Gobierno español y portugués, Pedro Sánchez y Antonio Costa, en Alicante, en el sureste de España.
Su costo debe “alrededor de 2.500 millones de euros”estimó Sánchez, quien precisó que esta tubería transportaría en 2030 unos dos millones de toneladas de hidrógeno al año, o el 10% del consumo europeo previsto a esa fecha.
Este gasoducto submarino debería permitir transportar el llamado hidrógeno «verde» -producido a partir de electricidad renovable- desde la Península Ibérica, que pretende convertirse en abanderada de esta energía del futuro, hacia el norte de la Unión Europea (UE) vía Francia. París, sin embargo, no ha descartado que también transporte hidrógeno producido a partir de la energía nuclear.
Denominado «H2Med» o «BarMar» (contracción de Barcelona y Marsella, las dos ciudades conectadas por este conducto), este proyecto sustituye al MidCat, lanzado en 2003 para conectar las redes de gas francesas y españolas a través de los Pirineos, finalmente abandonado por su falta de interés económico, la oposición de los ecologistas y la de París.
El reto de la financiación europea
Se presentará en los próximos días a la Comisión Europea para poder beneficiarse del estatus de «proyecto de interés común» y ser financiado en parte por fondos europeos, agregó Macron. Presente en la reunión entre los tres líderes, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, «saludó calurosamente» el lanzamiento de este proyecto, que ayudará a la UE a “Construyendo una verdadera red troncal europea de hidrógeno”.
Diseñado inicialmente para transportar temporalmente gas desde la Península Ibérica al resto de la UE con el fin de reducir la dependencia del gas ruso, el H2Med finalmente solo se utilizará para transportar hidrógeno, dijo Antonio Costa.
Esta elección de no transportar energía fósil era necesaria para que Bruselas pudiera declararla «proyecto de interés común». París, Madrid y Lisboa esperan una respuesta de la Comisión a principios de 2023. La financiación europea podría alcanzar alrededor de la mitad del coste, o 1.200 millones de euros, según una fuente francesa, siendo el resto esencialmente sufragado, según las proporciones y los mecanismos que se determinen. definidos, futuros consumidores del hidrógeno transportado.
Se consideran tres recorridos, el más probable de los cuales tendrá una longitud de 455 kilómetros y una profundidad máxima bajo el agua de 2.557 metros. Los estudios técnicos, ambientales y financieros deberían permitir validar esta elección o recurrir a una de las otras dos rutas.
Pon a prueba tus conocimientos generales con la escritura del «Mundo»
Descubrir
Esta reunión se celebró antes de una cumbre de EU Med, un foro de los países del sur de Europa, entre los que también se encuentran Croacia, Chipre, Grecia, Italia, Malta y Eslovenia, que se dedicó en particular a las cuestiones de soberanía económica y energética.
Al término de esta cumbre, Emmanuel Macron y Pedro Sánchez anunciaron que la próxima cumbre bilateral entre sus dos países tendría lugar el 19 de enero en España.