Brian Jannusch tiene un lugar al norte de 60 R34 Nissan GT-R en el almacenamiento a la espera de exportar a los EE. UU. Bueno, no él personalmente, sino la empresa para la que trabaja. con sede en California Importadores de primer nivel ha crecido rápidamente de importar solo un puñado de automóviles hace cinco años a más de 200 por año ahora. Y, sin duda, el R34 GT-R es el boleto más popular de la ciudad.
¿Por qué? Bien, gran Turismo ciertamente abrió los ojos de muchos estadounidenses al mejor Skyline. Sin embargo, su papel protagónico como el coche héroe para Brian O’Conner en la Rápido y Furioso franquicia le ha dado un estatus legendario entre los coleccionistas estadounidenses. Godzilla siempre fue genial, pero esa serie de películas llevó el FOMO a la cima.
El problema, por supuesto, es que el R34 nunca se vendió oficialmente en los EE. UU. y no se introdujo en Japón hasta 1998. Gracias a las molestas leyes de importación de nuestra nacióneso significa que los R34 no son técnicamente legales para conducir en las calles de EE. UU. hasta 2023, a menos que esté dispuesto a hacerlo. Corre el riesgo de tener tu carro incautado y aplastado.
Cuando el calendario llegue a mayo de 2023, los primeros R34 serán completamente legales para importar y conducir en los EE. UU. Las compuertas se abrirán y Top Rank no es el único importador que intenta capitalizar eso. Moacir Tanoue es Gerente en Rendimiento RT JDM, un exportador de automóviles japoneses con sede en Nagano. “Desde mediados del próximo año serán legales en EE. UU.”, me dijo Tanoue. “Los que quieren intentar entrar en ese juego, están comprando ahora en lugar de comprar dentro de un año”.
Los R34 ya se han estado vendiendo como pan caliente, llenando las instalaciones de almacenamiento en Japón y permaneciendo inactivos, esperando una eventual exportación a los EE. UU. ¿Es demasiado tarde para obtener el suyo? No, dice Tanoue. «Seguramente seguirán subiendo».
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El patrón está claramente establecido y hay muchos ejemplos previos. Más recientemente, fue el R33 Nissan GT-R. Jannusch de Top Rank me dijo: «Antes de que cumplieran 25 años, los veíamos por venderse por $ 40,000 más o menos, y cuando cumplieron 25 casi inmediatamente subieron a $ 65,000».
¿Qué podría significar eso para el R34? Como me dijo Tanoue, la situación es un poco más fluida y costosa. En este momento, incluso antes de que se legalice la importación en los EE. UU., los R34 pueden costar “desde $120 000 hasta $250 000, por lo que es muy difícil decir el promedio”, me dijo. “Hace un año, digamos un 20 por ciento menos. Pero hace cinco o seis años, costaban al menos la mitad del precio”.
Jannusch está viendo la misma tendencia. “Por esta época, el año pasado, vimos que los R34 GT-R se vendían por alrededor de $ 70,000 a $ 80,000. Ahora, estamos más cerca de $120,000 a $200,000 […] los precios han subido significativamente”.
La tasa de conversión es definitivamente algo que vale la pena considerar. En este momento, un dólar estadounidense vale alrededor de 140 yenes. Ese es el tipo de cambio más favorable que hemos visto en 30 años. No soy economista, y no puedo explicar por qué en los EE. UU. nos estamos ahogando en una inflación récord y, sin embargo, nuestro dólar es increíblemente fuerte a nivel internacional, pero independientemente de la causa, los números están rodando a su favor como postor.
Pero antes de retirar su 401(k) y ver cuántos centavos aún contiene su billetera criptográfica, sepa que hay algunos obstáculos logísticos que superar. Un automóvil que aún no tiene 25 años probablemente tendrá que almacenarse en Japón por un período de tiempo. Top Rank cobra entre $ 250 y $ 400 por mes, según el tipo de almacenamiento que desee, además de las diversas tarifas de subasta e importación que, según me dijo Jannusch, generalmente rondan los $ 3,100 por automóvil más una tarifa de 2.5 por ciento.
Y hay otro problema: los R34 ya son difíciles de encontrar. “A medida que un automóvil se acerca a cumplir 25 años, muchas personas optan por no vender su automóvil”, dijo Jannusch. “Esperarán hasta que cumpla 25 años porque saben que obtendrán mucho más”.
¿No puedes permitirte un R34? Únete al club. Pero no se preocupe, hay muchas otras opciones de elección listas para cumplir 25 años. Le pedí a Tanoue su elección y nombró una inusual. «JZS171 Crown, seguro», dijo sin dudarlo. Un sedán de lujo de 280 caballos de fuerza, solo para Japón, ciertamente suena como una opción divertida, especialmente si está buscando un coche cama disimulado.
Curiosamente, Tanoue teme que este hambre de exportar pueda acabar con el mercado japonés. Los finales de los 90 y principios de los 2000 fueron una época dorada para las ediciones especiales de JDM. Dado que muchos de ellos ocuparon un lugar destacado en gran Turismo y otros medios de época, los jugadores estadounidenses de mediana edad con algunos ingresos discrecionales están ansiosos por comprar algo real. “¿Qué pasa si, en cinco o siete años, todo se habrá ido porque ya no tendremos buenos autos para exportar?” Tanoue se pregunta.
¿Qué piensa el propio Mister GT-R sobre esto? he hablado a Hiroshi Tamura, especialista en jefe de productos de Nissan e ingeniero en cada generación de GT-R desde el R33. Fue pragmático sobre toda la situación de las importaciones. ¿Seguirán subiendo los precios? «Sí», dijo definitivamente. “[The importers] están trayendo algunos GT-R en buenas condiciones para el mercado estadounidense. Para el GT-R en Japón, no es tan diferente. Ya es de un estatus súper alto”.
Kouya Noda, redactor jefe de Revista GT-R, me dijo que las opiniones están divididas en la comunidad. “Algunas personas no querían exportar a EE. UU. porque el GT-R es nuestro, hecho en Japón. Pero, si el GT-R va a los EE. UU., la gente de los EE. UU. puede fabricar algunas piezas y reconstruir, porque las piezas genuinas del GT-R son cada vez más difíciles de conseguir en Japón. Si ustedes hacen algunas partes, algunos productos nuevos que también podemos importar, no es tan malo importarlos a los EE. UU.”
Entonces, ahí lo tienes: no solo podría ser una gran inversión y una oportunidad de poseer algo realmente escandaloso, sino que podría ser el comienzo de un maravilloso intercambio cultural.