François Gabart bien podría estar en la línea de salida de la Route du rhum. El navegante y el grupo Kresk, dueño del barco SVR-Lazartigueganó su caso en la corte en el conflicto entre ellos y la clase Ultime, anunciaron el jueves 21 de julio.
La decisión, que se dictó el jueves tras una audiencia celebrada en sumario el 23 de junio en París, se centró en la forma, es decir, un memorando de entendimiento entre Gabart, Kresk y la clase Ultime sobre el conflicto a resolver, que la primera denunció. , y no sobre el fondo, es decir, sobre la conformidad o no del maxitrimarán volador. La solicitud legal se refería al plazo establecido entre las dos partes para encontrar una solución a su disputa, fijado para el 4 de marzo.
Según el clan Gabart-Kresk, si la clase no obtuvo respuestas a sus preguntas antes del 4 de marzo, “La clase nos permitió participar en la Route du rhum. El 7 de marzo es la fecha en que se publicó el dictamen en el sitio del organismo consultado”, habíamos defendido del lado de Gabart. La decisión, por lo tanto, permite a Gabart presentarse en la línea de salida de la Route du rhum, una carrera transatlántica en solitario que comenzará el 6 de noviembre desde Saint-Malo (Ille-et-Vilaine).
Disputa sobre la construcción del barco
La disputa entre Gabart, poseedora del récord de la vuelta al mundo en solitario, y la clase Ultime 32/23, que edita y gestiona las normas para los maxitrimaranes de hasta 32 metros de eslora, comenzó el pasado mes de septiembre. Se trata de la regla 3.11 de la Federación Internacional de Vela (World Sailing) que establece que los cabrestantes (puestos de operación) no deben ubicarse debajo de la cubierta de un barco (para evitar cualquier peligro). Dependiendo de la clase, el velero de Gabart se desvía de esta regla.
La definición de lo que es un «puente» está sujeta a interpretación y es esta interpretación la que la clase ha solicitado a World Sailing en el marco del memorando de entendimiento y que no ha sido entregada a tiempo otorgada el 4 de marzo, alegó François. Gabart y Kresk. La clase Ultime, de la que el dúo ha reclamado 18 millones de euros en daños, puede apelar.