Puede parecer una blasfemia que un escritor de Engadget menosprecie los controles táctiles, pero como ha demostrado la desaparición de la barra táctil del MacBook Pro, no siempre son una buena idea, especialmente en los automóviles. Como lo vio Autocar en Volkswagen City Studio en Copenhague, el ID. El concepto de coche eléctrico 2all ahora presenta un interior ligeramente actualizado, siendo el cambio más notable el regreso de los botones físicos debajo de la pantalla táctil central. Según el diseñador de interiores de la marca, Darius Watola, este será «un nuevo enfoque para todos los modelos» basado en «comentarios recientes de los clientes», especialmente aquellos en Europa que querían «más botones físicos».
En autocar En la entrevista de lanzamiento del Tiguan en junio, el CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer, ya reconoció las críticas de los clientes sobre la excesiva dependencia de los controles táctiles, concretamente en el Golf Mk8 y el ID.3, sin mencionar la misma tendencia en toda la industria del motor. El ejecutivo llegó incluso a decir que el enfoque anterior de contacto intenso, respaldado por su predecesor, Herbert Diess, «definitivamente causó mucho daño» en términos de lealtad del cliente.
La identificación. 2all se basa en la plataforma MEB Entry actualizada de Volkswagen y cuenta con un motor de 223 caballos de fuerza que puede alcanzar las 62 mph en menos de siete segundos. En lo que respecta al alcance, este automóvil aparentemente puede viajar hasta 280 millas con una sola carga, pero eso es con la batería más grande y avanzada de 56 kWh en lugar de la versión básica de 38 kWh. Se espera que este concepto de vehículo eléctrico cueste menos de 25.000 euros (alrededor de 27.300 dólares) cuando llegue como modelo de producción a Europa en 2025. La compañía también se burló recientemente del ID. 2all SUV, que se describe como «el hermano del ID. 2all», pero no saldrá hasta 2026.