A Volvo FH eléctrico camión comercial viajó ida y vuelta entre Suiza y España para entregar más de 22 toneladas de naranjas, estableciendo un nuevo récord en el proceso de distancia recorrida por un camión eléctrico. El camión grande totalmente eléctrico de Volvo recorrió 3.000 kilómetros (1.864 millas) en el transcurso de siete días, a diferencia de los cuatro días que habría tomado en un camión de combustión, pero el extraordinario viaje no derramó ni una gota de diesel, de acuerdo a Camiones volvo.
El camión grande EV que hizo el viaje pertenece a la empresa de transporte suiza. Kerzers Krummen, que ya había estado utilizando los vehículos eléctricos comerciales de Volvo para reducir las emisiones de carbono. Esta entrega es la más ambiciosa de la compañía hasta el momento, pasando de un almacén en Küsnacht, Suiza a Canals, un municipio cercano a Valencia, España. Era un viaje de ida y vuelta, así que después de que la distribuidora de alimentación Casa del Mas cargara las naranjas en Canals, el Volvo tuvo que volver a Suiza.
Se necesitó una planificación cuidadosa para llevar el camión EV allí y regresar con éxito, debido a la falta de estaciones comerciales de carga EV. El Volvo FH Electric 4X2 tiene un alcance máximo de 300 kilómetros (186 millas), por lo que el viaje de 3000 kilómetros requeriría al menos 10 paradas para cargar la batería de 540 kWh del camión.
Para hacer el viaje más difícil, hay un tramo de 450 kilómetros (280 millas) en España entre Barcelona y Canals donde las estaciones de carga son escasas. La empresa de transporte dice que incluso tenía camiones diesel en espera, en caso de que el Volvo se quedara sin carga.
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El FH Electric genera hasta 657 caballos de fuerza y 1,770 lb-ft de torque. El tractor puede transportar una carga útil de hasta 25 toneladas, por lo que, si bien la carga de naranjas no agobiaba por completo el camión grande EV, la distancia era abrumadora.
Eso hace que sea aún más sorprendente que el camionero de Krummen no haya conducido un camión EV antes del viaje. Valentin “Balint” Schnell nunca había tomado uno de los Volvo FH EV de la flota en rutas regionales en Suiza, y mucho menos en España. Pero Schnell se familiarizó con el EV y estudió la ruta.
El camionero audaz explicado a los periodistas que terminó haciendo un total de 20 paradas e incluso tuvo que usar cargadores destinados a automóviles de pasajeros totalmente eléctricos ya que no había estaciones de carga para vehículos eléctricos comerciales a lo largo de todo el recorrido.
Cuando las estaciones estaban llenas, la tasa de carga se ralentizaba tanto que algunas paradas duraban hasta tres horas. La UE tiene reglas más estrictas que los EE. UU. con respecto a la cantidad de descanso requerida en viajes de larga distancia, y Schnell aprovechó el cobro de tiempos de espera para registrar su descanso obligatorio. Pero el camionero dice que aprendió mucho durante el accidentado viaje; el camión EV incluso provocó un atasco de tráfico cuando la gente en España se detuvo para mirar el EV de Suiza mientras cargaba.
Schnell y el Volvo casi se averían antes de llegar al punto de carga final; el camión pudo llegar a la estación, pero el camionero dicho el EV estaba casi completamente sin energía, y agregó que «nada funcionó en la cabina». Sin embargo, la compañía estaba monitoreando de forma remota y logró ayudar a Schnell con consejos y orientación para llevar el Volvo FH Electric a la línea de meta.
La compañía de logística afirma que el viaje ahorró casi 3 toneladas de emisiones de carbono y espera que viajes similares pronto sean comunes. Para entonces, el viaje será mucho más fácil; tal vez no tan fácil como repostar en un camión diésel, pero tampoco tan complicado como hipermiling en un camión grande EV.
