El totalmente eléctrico volvo ex30 comenzará apenas por debajo de $35,000 sin gastos de envío cuando salga a la venta antes de finales de este año. Eso lo convertirá en el Volvo más barato disponible para comprar en los EE. UU., a menos que Volvo saque silenciosamente un EX20 o algo así, lo cual es poco probable. La cuestión es que Volvo es una marca ostensiblemente «premium», algunos incluso podrían decir «de lujo», por lo que podría parecer que la compañía se está registrando para obtener márgenes reducidos con un mentalidad de volumen SUV eléctrico compacto que es tan económico como la mayoría de los modelos de combustión interna de tamaño similar.
No es así, prometen los altos mandos de Volvo. Esta cosa está diseñada para imprimir dinero. Cortesía Noticias automotrices:
Volvo espera un margen de beneficio bruto del 15 al 20 por ciento en el próximo crossover eléctrico EX30, dijeron los ejecutivos durante una presentación para inversores la semana pasada.
Será el modelo más asequible en la línea del fabricante de automóviles sueco.
«Es el equilibrio general del producto que hemos hecho: reducciones de costos, plataforma compartida y abastecimiento lo que nos lleva allí», dijo Akhil Krishnan, jefe de programas de automóviles pequeños de Volvo. Noticias Automotrices.
El EX30 fabricado en China llega a los EE. UU. el próximo verano y tiene un precio inicial de $ 36,145, incluido el envío. Se monta en la plataforma de Arquitectura de Experiencia Sostenible, que sustenta vehículos de otras marcas del grupo Geely.
Volvo espera que el EX30 ayude a elevar el margen de beneficio operativo de la marca a entre un 8 y un 10 por ciento a mediados de la década, desde el actual 6 por ciento.
«Obtendremos mejores márgenes con este automóvil que con… el XC40 BEV y el C40», dijo el director comercial de Volvo, Björn Annwall, en el evento de lanzamiento del EX30 en Milán la semana pasada. “No estamos haciendo esto solo por diversión”.
Ahora, yo también estuve en el evento de lanzamiento en Milán la semana pasada, y le pregunté a un representante de Volvo cómo la compañía puede vender el EX30 por tan poco.dado que 1) está importando la cosa de China para comenzarque instantáneamente estampa el EX30 con un Arancel del 27,5 por ciento y 2) el automóvil tampoco calificará para los créditos fiscales relacionados con la Ley de Reducción de la Inflación por ese motivo.
La explicación que me dieron fue que Volvo tiene el poder de la empresa matriz Geely de su lado junto con todas las economías de escala que eso permite; que la plataforma EX30 ya existía, lo que reduce significativamente los costos; y que muchos diseño e ingeniería inteligentes que ahorran residuos se dedicó a maximizar esos márgenes tanto como fuera posible.
Además, no es que Volvo no se esté dando muchas oportunidades para ampliar esos márgenes aún más con una variante de dos motores y el paquete Cross Country que se ve arriba, que vence más adelante, diseñado para sacar provecho del frenesí de los viajes por tierra de este lado del Atlántico. El fabricante sueco se ha preparado para el éxito si puede ofrecer un EV que genere dinero desde el primer día. algo que muchas marcas de volumen real aún no han descubierto cómo hacer. La única pregunta que queda es si los compradores lo aceptarán.