Los vehículos eléctricos se están volviendo grandes, demasiado grandes, dicen algunos, por lo que es refrescante ver la tendencia de Volvo en la otra dirección. El próximo EV del fabricante de automóviles sueco, el SUV compacto EX30, funciona con una batería modesta que, sin embargo, logra producir una cantidad decente de rango.
Pero más convincente que eso es el precio inicial de $ 34,950, que es impresionante si se considera lo caros que se han vuelto los vehículos eléctricos en los últimos años. Volvo se está inclinando hacia el motivo «pequeño», refiriéndose al anuncio de hoy como un evento de «desempaquetado». Una de las primeras imágenes teaser presentaba un mano gigante bajando del cielo para recoger el EX30.
“Nos gusta decir que el EX30 es pequeño pero poderoso, porque ofrece todo lo que deseas de un Volvo pero en un paquete más pequeño”, dijo el CEO de Volvo, Jim Rowan, en un comunicado.
Por supuesto, Volvo no ha rehuido los vehículos grandes; su próximo SUV EX90 es un vehículo familiar de lujo con tres filas de asientos basado en el popular SUV XC90 del fabricante de automóviles. Pero en un mercado donde los vehículos más grandes tienden a requerir baterías más grandes con mayor huella de carbono, el esfuerzo de Volvo por ofrecer un EV asequible en una categoría más pequeña es francamente pintoresco.
Sin duda, Volvo está escatimando en las especificaciones. El EX30 vendrá en dos versiones: un modelo de rango extendido de un solo motor y una versión de dos motores de mayor rendimiento. Ambos contarán con una batería de 69kWh con 64kWh de potencia utilizable. Esa batería puede aceptar hasta 153 kW de carga rápida de CC para un tiempo de carga del cero al 80 por ciento de 26,5 minutos.
“Nos gusta decir que el EX30 es pequeño pero poderoso, porque ofrece todo lo que desea de un Volvo, pero en un paquete más pequeño”.
El motor de rango extendido de la EX30 está en el eje trasero y puede producir 268 caballos de fuerza y 253 libras-pie de torque, mientras que la versión de motor doble agrega un motor de 154 caballos de fuerza al eje delantero también para un total de 422 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torque. El modelo de un solo motor puede saltar de cero a 60 mph en 5,1 segundos, mientras que la versión AWD puede hacer el resorte en 3,4 segundos: el automóvil de aceleración más rápida de Volvo hasta la fecha.
En cuanto al rango, la versión de un solo motor obtendrá un estimado de 275 millas, mientras que la configuración de dos motores se detendrá en 265 millas. Sin embargo, ambos son solo estimaciones, y es probable que la calificación final de la EPA sea un poco menor.
El énfasis de Volvo en lo pequeño es relativo cuando profundizas un poco más en las especificaciones. El EX30 tiene una distancia entre ejes ligeramente más corta (104,3 pulgadas) que el Volkswagen ID.4 (108,9 pulgadas) y el Tesla Model Y (113,8 pulgadas), pero un poco más de capacidad de carga (31,9 pies cúbicos frente a los 30,3 pies cúbicos del ID.4 y el Modelo Y de 30.2 pies cúbicos). En general, el EX30 mide 166,7 pulgadas de largo, 61,1 pulgadas de alto y 80 pulgadas de ancho.
Sin duda, Volvo está escatimando en las especificaciones
Volvo también está produciendo una variante Cross Country de edición limitada del EX30, que viene con «una gama de características a medida, como una mayor distancia al suelo, ruedas negras de 19 pulgadas y la opción de ruedas de 18 pulgadas con neumáticos a medida».
Si bien la EX30 no tendrá algunos de los sensores más caros que se pueden encontrar en la EX90, como sensores láser lidar Para ayudar al conductor a evitar objetos en la carretera, tendrá su propia tecnología de seguridad.
Será el primer automóvil de Volvo en incluir la versión de próxima generación de Park Assist Pilot que pretende «manejar todo tipo de espacios de estacionamiento, incluidos los paralelos, curvos, perpendiculares y diagonales estilo espina de pescado». También tendrá una función de seguridad especial que emite una alerta si un ciclista o un peatón está pasando justo cuando está a punto de abrir la puerta, para evitar «golpearlos».
Al igual que otros vehículos Volvo, la pantalla táctil de estilo vertical ejecuta un software operativo que presenta versiones nativas de las aplicaciones de Google, como Maps, Assistant y Play. Otros proveedores de software, como Apple y Qualcomm, también participarán para ayudar a brindar la experiencia de usuario del EX30, así como Ecarx, una nueva empresa de automóviles conectados propiedad de la empresa matriz de Volvo, Geely.
Aún así, es probable que el EX30 tenga mucha competencia cuando salga el próximo año. Además de los SUV eléctricos compactos de dos filas que actualmente dominan el mercado (Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6), también hay una gran cantidad de nuevos modelos que Volvo tendrá que enfrentar. , incluidos los vehículos eléctricos Chevy Equinox y Blazer, Polestar 3 y Honda Prologue.
Volvo ha dicho que planea vender 600.000 EV para mediados de la década y construirá una planta de fabricación de baterías en Europa para 2026. La compañía está trabajando con el socio sueco Northvolt en una nueva generación de baterías con mayor densidad de energía diseñadas para integrarse como un elemento estructural del vehículo. Las nuevas baterías, previstas para después de 2025, permitirán una mayor autonomía entre cargas, hasta 625 millas (1006 km), y tiempos de carga mucho más rápidos.
Hasta la fecha, Volvo ha lanzado dos vehículos eléctricos de largo alcance: el Recarga XC40que salió a la venta en 2021, y el Recarga C40, que fue lanzado este año. El EX90 fue retrasado hasta principios del próximo año como resultado de errores de software.