Waymo de Google y Cruise de GM obtuvieron la aprobación de los reguladores de California para poder cobrar tarifas por viajes sin conductor en cualquier momento del día en San Francisco. La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC, por sus siglas en inglés) votó 3 a 1 a favor de permitir que las empresas amplíen sus servicios sin conductor después de evaluar si cumplieron con los requisitos de licencia y escuchar testimonios públicos que argumentan a favor y en contra de la expansión.
Waymo dijo que va a «dar la bienvenida gradualmente[e] más pasajeros en el servicio» y «comenzar a cobrar tarifas para viajes solo para pasajeros en la ciudad» en las próximas semanas». Aparentemente, ya tiene 100,000 registros en su lista de espera y espera que la demanda sea «increíblemente alta», por lo que quiere adoptar un enfoque sin prisas «para garantizar que los pasajeros reciban un servicio confiable». La compañía promete hacer que sus viajes totalmente autónomos estén «al alcance de todos a lo largo del tiempo». Mientras tanto, el CEO de Cruise, Kyle Vogt, dijo que su compañía continuará colaborando con los reguladores para lograr su compromiso compartido de ofrecer «opciones de transporte más seguras, limpias y accesibles».
Emocionado de anunciar que la Comisión de Servicios Públicos de California acaba de aprobar @Crucero ¡para operaciones con tarifa las 24 horas del día, los 7 días de la semana en todo San Francisco!
Es un gran hito para la industria AV, pero aún más importante, una señal para el país de que CA prioriza el progreso sobre nuestro…
— Kyle Vogt (@kvogt) 11 de agosto de 2023
Por el momento, Waymo opera 200 autos en San Francisco, mientras que Cruise tiene 300 vehículos en su flota autónoma. Antes de obtener la aprobación de la CPUC, Cruise solo podía ofrecer viajes de pasajeros con tarifa en áreas limitadas de San Francisco de 10 p. m. a 6 a. m. sin un conductor de seguridad a bordo y viajes pagados en cualquier momento con un conductor de seguridad. Waymo, por otro lado, solo podía cobrar a los pasajeros en cualquier momento del día con la presencia de un conductor de seguridad.
De acuerdo a El estandarte de San Francisco, la presidenta de la comisión Alice Reynolds y los comisionados Darcie Houck y John Reynolds votaron a favor de la expansión. Sin embargo, la comisionada Genevieve Shiroma votó en contra, argumentando que la CPUC no tenía la información suficiente para poder evaluar con precisión el impacto de los vehículos autónomos en los socorristas. Su decisión fue el último obstáculo que las empresas tuvieron que enfrentar para ofrecer viajes con tarifa las 24 horas, los 7 días de la semana en toda la ciudad. Se produjo después de escuchar las preocupaciones del público sobre la seguridad de los vehículos autónomos y los testimonios sobre cómo la tecnología podría ayudar a las personas mayores y las personas con discapacidad a ser más independientes.