Xiaomi, una marca china que alguna vez fue sinónimo de teléfonos inteligentes asequibles, ahora está intentando causar un impacto aún mayor con su primer automóvil eléctrico. Presentado hoy en un evento en Beijing, el Xiaomi SU7, pronunciado «soo-chee» en chino, es un sedán basado en la propia arquitectura Módena de la compañía con motores eléctricos HyperEngine de hasta 21.000 rpm, así como un chasis estampado por su matriz. Máquinas de fundición con una fuerza de cierre de 9.100 toneladas, aparentemente superando a la de Tesla. La línea vendrá en dos versiones: el SU7 Max de doble motor con tracción total y el SU7 de un solo motor con tracción trasera.
Pasarán algunos meses más antes de que Xiaomi anuncie los precios, pero ya afirma que el SU7 Max tiene un alcance de hasta 800 km (497 millas; según el ciclo de prueba de vehículos ligeros de China, también conocido como CLTC), así como un Aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 2,78 s, las cuales aparentemente superan al Model S de Tesla y al Taycan Turbo de Porsche. Esto se debe en parte a la generosa plataforma de alto voltaje de 101 kWh y 800 V del fabricante de baterías CATL, que ofrece una autonomía de 220 km con sólo una carga de 5 minutos, o 390 km en 10 minutos, o 510 km en 15 minutos. El modelo base, sin embargo, solo admite carga de 400 V para su batería más pequeña de 73,6 kWh, que tiene un alcance de hasta 668 km o 415 millas.
Xiaomi contrató talentos de la industria automotriz para realizar este proyecto. En particular, el CEO Lei Jun afirmó que Tianyuan Li, ex miembro de la serie iX y los conceptos iVision de BMW, se ofreció al equipo de diseño de automóviles de Xiaomi. A Li también se unió James Qiu, quien anteriormente había trabajado en el diseño Vision EQXX de Mercedes-Benz. Más tarde contrataron a Chris Bangle, un veterano de BMW, para que fuera su consultor de diseño.
El SU7 tiene aproximadamente el mismo tamaño que el BMW Serie 5, con 1.440 mm de alto, 1.963 mm de ancho y 4.997 mm de largo. Tienes tres opciones de color: el característico «azul agua», gris o verde oliva. En su evento, Lei destacó el aparentemente generoso espacio para las piernas, así como el espacio del maletero: 517 L en la parte trasera y 105 L en la parte delantera.
En el evento de lanzamiento, Lei destacó detalles como los faros delanteros con forma de «gota de agua», cada uno de los cuales se parecía al carácter chino de «arroz» (que es «mi» en «Xiaomi»), así como la luz de freno trasera halo que consiste en de 360 LED. El ejecutivo también señaló que su equipo optó por las manijas de las puertas medio ocultas, porque las manijas más al ras son aparentemente más difíciles de usar en climas fríos.
Tal como Xiaomi adelantó anteriormente, el SU7 ofrece un sistema de entretenimiento para el automóvil HyperOS, que funciona con el procesador Snapdragon 8295 de Qualcomm y tarda solo 1,49 segundos en arrancar. Puede acceder a sus medios, ajustar sus asientos o incluso controlar sus electrodomésticos Xiaomi a través de la pantalla central 3K de 16,1 pulgadas, así como tabletas Xiaomi Pad opcionales que se pueden montar en puertos magnéticos (hasta 22,5 W de salida) detrás de los dos cabezales delanteros. descansa. La interfaz de usuario en la pantalla central permite hasta tres ventanas divididas para realizar múltiples tareas, e incluso puedes transmitir la pantalla de tu teléfono Xiaomi para una experiencia perfecta. En cuanto al entretenimiento de música y vídeo, se complementará con los 23 altavoces internos Dolby Atmos.
Lei también mencionó la apertura del ecosistema Xiaomi CarIOT a terceros, siendo un ejemplo un asiento elevado inteligente para el automóvil que puede recordarle si su cinturón de seguridad no está abrochado. El ejecutivo agregó que incluso los usuarios de iPhone pueden aprovechar algunas de las funciones del automóvil Xiaomi, con soporte para conectividad inalámbrica CarPlay y AirPlay, así como montaje de iPad para los pasajeros traseros.
Al igual que Volkswagen, Xiaomi ya sabe que los propietarios de automóviles todavía prefieren tener alguno botones físicos, por lo que se conservan algunos para el control del clima, así como dos botones adicionales: uno para alternar el spoiler (Lei dijo que esto es principalmente para presumir) y otro para ajustar la altura de la carrocería (para evitar rayar la parte inferior, si necesario). También puede obtener una fila opcional de botones montada debajo de la pantalla central.
El SU7 también tendrá capacidades de conducción autónoma gracias a su plataforma Xiaomi Pilot impulsada por hasta dos procesadores NVIDIA Drive Orin (el modelo base solo tiene uno) y una serie de sensores. Estos incluyen un Lidar montado en la parte superior, con un alcance visual de hasta 200 m y una precisión de píxeles de hasta 0,1 m; esto último significa una mejor detección de obstáculos más delgados y pequeños. En una serie de demostraciones en vídeo, Xiaomi mostró cómo el SU7 podía navegar a través de una calle concurrida y en vivo con obstáculos mixtos, además de realizar servicio de valet parking por sí solo e incluso estacionarse en un estacionamiento robótico con espacios reducidos. Al ser una empresa con sede en Beijing, Xiaomi afirma que los sensores del SU7 también pueden hacer frente a climas nevados y lluviosos.
Lei añadió que su empresa pretende completar pruebas de conducción autónoma en 100 ciudades de China para finales de 2024, aunque no está claro qué tan pronto las autoridades locales abrirán la conducción autónoma en todo el país.
Además de futuras actualizaciones de software, Xiaomi también adelantó sus próximos HyperEngine V8 con un récord de 27,200 rpm, todo escondido dentro de una carcasa de acero al silicio más resistente para mantener el motor bajo control. Aparentemente, esto ya está listo para la producción en masa, con planes de equiparlo en automóviles para 2025. Luego, la compañía siguió provocando una tecnología de motor eléctrico de próxima generación basada en fibra de carbono, que aparentemente será capaz de alcanzar la friolera de 35,000 rpm, pero Al parecer, esto no estará listo pronto.
Xiaomi aún no ha compartido los precios de la línea SU7, aunque Lei ya insinuó que serán caros, lo cual es subjetivo, por supuesto. Lo sabremos dentro de unos meses y, con suerte, para entonces también sabremos sobre la disponibilidad fuera de China, pero no contaríamos con un lanzamiento en EE. UU. en el corto plazo, si es que alguna vez lo hacemos. Mientras tanto, puede obtener los teléfonos inteligentes Xiaomi 14, 14 Pro y el Xiaomi Watch S3 eSIM en sus colores de edición limitada, ya sea azul agua o verde oliva, para combinar con el próximo SU7.