Venta de autos en los Estados Unidos tuvo un gran éxito en 2022 debido a una serie de factores, la gente quiere comprar vehículos eléctricos pero no puede pasar el altos preciosy camión eléctrico fabricante Rivián apenas alcanzó su objetivo de producción para 2022. Todas esas historias y más en el turno de la mañana para el miércoles 4 de enero de 2023.
1st Gear: 2022 fue difícil para las ventas de vehículos en EE. UU.
Los problemas de la cadena de suministro, las altas tasas de interés y el bajo inventario significaron que 2022 fue un año difícil para las ventas de automóviles. A medida que los fabricantes de automóviles calculan sus cifras de ventas para 2022, los analistas proyectan un total estimado de alrededor de 13,7 millones de vehículos nuevos vendidos el año pasado.
Esa sería la cifra de ventas de automóviles más baja en EE. UU. en más de una década y una caída del ocho por ciento en comparación con 2021. Y la proyección para 2023 no es mucho mejor: se espera que las cifras de ventas se mantengan muy por debajo de los niveles previos a la pandemia, según los analistas. pronosticando que se venderán alrededor de 17 millones de autos nuevos en 2023. Desde Él Wall Street Journal:
La caída marca un cambio para un sector que comenzó el año con la esperanza de que las tasas de interés históricamente bajas y el fin de la escasez de repuestos impulsaran un repunte en las ventas. En cambio, los vehículos continuaron siendo escasos ya que los fabricantes de automóviles esperaban principalmente los escasos chips de computadora. La invasión rusa de Ucrania, un proveedor clave de autopartes, se sumó a los problemas de la cadena de suministro.
Una escasez prolongada de semiconductores creó una demanda reprimida de vehículos nuevos, lo que significó que los automóviles y los camiones fueran a parar a los compradores casi tan pronto como llegaran al lote del distribuidor. La falta de disponibilidad hizo que los compradores pagaran mucho dinero por los viajes que podían asegurar, elevando el precio promedio pagado por un vehículo en diciembre a casi un récord de $46,382, según JD Power.
Los precios récord impulsaron las ganancias de los fabricantes de automóviles el año pasado a pesar de la reducción del volumen de ventas y aislaron a la industria de una caída más amplia en el gasto de los consumidores.
Ahora, mientras se alivian algunas restricciones de suministro, los ejecutivos automotrices se enfrentan a otros obstáculos, como el aumento de las tasas de interés y el aumento de los costos de los materiales. Los niveles de inventario se están recuperando, presionar a las empresas de automóviles para resistir los tipos de descuentos perjudiciales para las ganancias que se han utilizado históricamente para contrarrestar la desaceleración de la demanda.
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Algunos analistas advierten que aún es demasiado pronto para saber si el aumento de los precios está alejando a los compradores de los lotes de los concesionarios. La gente de JP Morgan dice que las fuertes nevadas en partes del norte de los EE. UU. pueden haber afectado negativamente las ventas en diciembre de 2022.
El miércoles, GM, Toyota y un puñado de otros fabricantes de automóviles publicarán sus cifras de ventas de fin de año para 2022. Ford está listo para publicar sus resultados para 2022 el jueves.
2nd Gear: los clientes de EE. UU. Quieren vehículos eléctricos pero no pueden pagarlos
Una nueva encuesta de la consultora Deloitte muestra que, si bien los consumidores estadounidenses quieren comprar vehículos eléctricos, los precios en constante aumento los mantienen alejados. Casi siete de cada 10 posibles compradores de vehículos eléctricos en los EE. UU. esperan pagar menos de $ 50,000 por su próximo vehículo, una cifra que es difícil de lograr con la mayoría de los vehículos eléctricos disponibles en el mercado hoy en día.
Más de la mitad de las personas que respondieron a la encuesta, que se llevó a cabo entre septiembre y octubre de 2022, dijeron que la falta de asequibilidad es la mayor preocupación cuando se trata de comprar un vehículo eléctrico. Esto coincide con el hecho de que los precios de los vehículos eléctricos están en alza y la alta inflación está afectando las billeteras de las personas. Desde Reuters:
El popular Model Y de Tesla Inc comienza en $ 65,990, mientras que el Mustang Mach-E del fabricante de automóviles heredado Ford Motor Co comienza en $ 46,895, según los sitios web respectivos de las compañías.
A pesar de la restricción de precios, la intención de comprar un EV aumentó 3 puntos porcentuales año tras año en los Estados Unidos, con un aumento idéntico registrado para los vehículos eléctricos híbridos y los vehículos eléctricos híbridos enchufables, dijo Deloitte en su “2023 Global Estudio del Consumidor Automotor”. La intención de compra de motores de combustión interna cayó del 68% al 62%.
“Aunque los precios de transacción históricamente altos son un desafío importante para los consumidores, un fuerte deseo de reducir los costos de reabastecimiento de combustible está impulsando la intención de compra de EV en todo el mundo”, dijo Karen Bowman, vicepresidenta de Deloitte LLP y líder automotriz de EE. UU.
Un par de otros datos interesantes del estudio: el 30 por ciento de los consumidores de EE. UU. no quieren que nadie recopile datos de sus vehículos, y los compradores prefieren pagar por las funciones por adelantado como parte del precio de transacción del vehículo. en lugar de usar un plan de suscripción.
Tercera marcha: Rivian Solo Perdió su objetivo de producción
El fabricante de camiones eléctricos Rivian dice que no alcanzó su objetivo de producción de 25,000 unidades para 2022 debido a, lo adivinó, problemas en la cadena de suministro. Tampoco ayudó un aumento lento en la planta de producción del fabricante de automóviles en Normal, Illinois.
Según los informes, la empresa produjo 24.337 vehículos en su primer año completo de producción. Esa cifra abarca los tres modelos actuales de Rivian: la camioneta R1Tel Vehículo utilitario R1Sy la furgoneta de reparto EDV Amazon. La compañía no desglosó la producción por modelo. Desde Noticias automotrices:
Rivian había pronosticado originalmente una producción para 2022 de 50.000 vehículos antes de que la falta de piezas críticas provocara repetidos cierres de su línea de ensamblaje y una reevaluación de su potencial a mediados de 2022. El fabricante de automóviles con sede en Irvine, California, entregó 20.332 vehículos el año pasado, dejando alrededor de 4.000 en inventario.
Para el cuarto trimestre, Rivian produjo 10.020 vehículos después de agregar un segundo turno de producción para mejorar el suministro de piezas y entregó 8.054. En su informe de ganancias del tercer trimestre, la compañía dijo que tenía una acumulación de más de 100,000 pedidos anticipados para el R1T y el R1S, además de un pedido de varios años de Amazon para 100,000 camionetas.
El fallo de producción de 2022 terminó un año difícil para una de las empresas emergentes de vehículos eléctricos más prometedoras del mundo, que tuvo brevemente una valoración de mercado más alta que Ford Motor Co. cuando la empresa emergente comenzó a cotizar en la bolsa Nasdaq. El precio de las acciones de Rivian ha bajado un 87 por ciento desde su oferta pública inicial de noviembre de 2021.
El valor de mercado de Rivian está ahora por debajo de los 15.000 millones de dólares, desde un máximo de más de 100.000 millones de dólares justo después de su oferta pública inicial, informó Reuters.
Sin embargo, hay un poco de un lado positivo. Técnicamente, Rivian logró sacar 25.051 vehículos de la línea de montaje; 714 de ellos todavía estaban en proceso de finalización cuando 2022 pasó a 2023, mientras esperaban piezas, validación de software, alineación de ruedas, carga y algunas otras probabilidades y extremos.
4th Gear: Microsoft entra en el juego de conducción autónoma
Según se informa, Microsoft está en negociaciones anticipadas para invertir en Gatik, una startup de conducción autónoma. Es parte de la asociación en la nube de Microsoft con la empresa con sede en California. Esta noticia proviene de dos fuentes que están familiarizadas con el acuerdo pendiente.
El gigante del software planea invertir más de 10 millones de dólares en una ronda de financiación que valora a Gatik en más de 700 millones de dólares. Parte del acuerdo estipula que Gatik utilizará la plataforma de computación en la nube y de borde de Microsoft, Azure, para desarrollar tecnología autónoma para camiones de reparto. Desde Reuters:
Los términos del acuerdo aún podrían cambiar, agregaron las fuentes, que solicitaron el anonimato para discutir asuntos privados.
Microsoft y Gatik se negaron a comentar.
Al igual que otras grandes empresas tecnológicas, Microsoft recientemente ha estado invirtiendo fondos en tecnología de conducción autónoma. En enero de 2021, Microsoft invirtió en Cruise, propiedad de GM, que se centra en los taxis robotizados, en un acuerdo que valoró a la empresa en 30.000 millones de dólares. Cruise planea usar Azure para aumentar sus soluciones de vehículos autónomos para usos comerciales y compite con Waymo de Alphabet y Zoox de Amazon.
Las tecnologías de conducción autónoma se consideran revolucionarias para la industria del transporte y la logística, pero se han enfrentado a reveses debido a preocupaciones normativas sobre seguridad y financiación menos accesible en un mercado en desaceleración.
[…]
Gatik, fundada en 2017 por los veteranos de la industria Gautam Narang y Arjun Narang, se centra en la logística de empresa a empresa de media milla para la industria minorista.
Desde 2021, ha lanzado servicios de entrega comercial totalmente sin conductor con Walmart Inc y Loblaw Companies Ltd, en los que Gatik ofrece entregas de corta distancia en camiones con caja en Arkansas y Ontario, Canadá.
Ha recaudado más de 120 millones de dólares de inversores como Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Goodyear Ventures y RyderVentures.
Según se informa, en el primer trimestre de 2023, Gatik planea integrar sus furgones autónomos Clase 6 en la red de logística de comercio electrónico de Pitney Bowes en Dallas.
En el otro lado de la moneda, Ford y Volkswagen cerraron su unidad de tecnología de conducción autónoma, llamada Argo AI, porque las compañías dicen que crear «robotaxis» autónomos sería «más difícil que poner a un hombre en la luna».
5th Gear: Nvidia se asocia con un puñado de fabricantes de automóviles
La empresa de juegos de computadora e inteligencia artificial Nvidia continúa su impulso hacia el desarrollo automotriz, la fabricación y los juegos en vehículos. Debido a este objetivo, la compañía anunció una serie de asociaciones con fabricantes de automóviles en todo el mundo antes del CES. Desde Noticias automotrices:
* Mercedes-Benz está utilizando la plataforma Omniverse de Nvidia para crear un gemelo digital de su planta de ensamblaje en Rastatt, Alemania, lo que le permite a la empresa planificar los cambios de producción y probarlos en un entorno virtual antes de reorganizar la planta física.
* Foxconn utilizará la tecnología de Nvidia para desarrollar sus propios vehículos avanzados y para suministrar a los fabricantes de automóviles unidades de control electrónico basadas en los chips y sensores de Nvidia para una conducción altamente automatizada.
* Hyundai Motor Group, Polestar y BYD planean ofrecer el servicio de juegos en la nube GeForce NOW de Nvidia en vehículos. Aún no se han identificado modelos específicos para juegos en el automóvil, pero la idea es ayudar a entretener no solo a los pasajeros del asiento trasero, sino también a los conductores que se estacionan para cargar un vehículo eléctrico, dijo Danny Shapiro, vicepresidente de automoción de Nvidia.
La plétora de anuncios está destinada a ayudar a mostrar el papel de Nvidia como un socio «extremo a extremo» para los fabricantes de automóviles.
“No somos como un proveedor de chips de nivel 2, no es así como operamos”, dijo Shapiro a Automotive News. “Hacemos chips que los Tier 1 se integran en las ECU y que van en los automóviles. Pero tendemos a tener relaciones directas con los fabricantes de automóviles. Hacemos mucha ingeniería colaborativa y desarrollo de productos con ellos”.
Reverso: imagina estar tan por delante de la curva y superarlo
Neutral: vamos al estado, bebé
¡Huelen esas malditas rosas, amigos!