Finalmente está sucediendo: el icónico Meyers Manx está renaciendo por tercera vez, ahora como un vehículo eléctrico puro. No, no es el concepto ID Buggy con el que Volkswagen se burló cruelmente de nosotros hace unos años antes de aplastar nuestros sueños, es un modelo completamente nuevo del equipo original. Conozca el Meyers Manx 2.0 Eléctrico.
Verdadero negocio
Para que no piense que esta es otra de esas nuevas empresas que no tiene nada que ver con la original, el buggy EV para dunas está siendo producido en California por la compañía Meyers Manx en asociación con «una entidad de fabricación con sede en los EE. UU.». Los fanáticos de Manx sabrán que el fundador Bruce Meyers murió en febrero de 2021 a los 94 años, y un año antes había vendido su empresa homónima a Trousdale Ventures para asegurar su continuación después de su fallecimiento. El fundador de Trousdale y presidente de Meyers Manx, Phillip Sarofim, contrató al legendario diseñador de autos Freeman Thomas, quien escribió el Volkswagen New Beetle entre otros proyectos notables, para crear este Manx EV de próxima generación.
El trabajo de Thomas es refrescantemente fiel al original al tiempo que incorpora componentes modernos y trabaja en torno a un tren motriz muy diferente. Aun así, es probable que tenga más en común con el Manx original que con los modelos posteriores que conoce. El primer Manx presentaba una carrocería monocasco de fibra de vidrio personalizada con puntos de montaje y refuerzos de acero integrados. Demasiado costoso para producir en masa, Meyers cambió a usar una plataforma Volkswagen Beetle acortada con una carrocería de fibra de vidrio después de que se construyeron 12 autos no rentables.
Batería pequeña, liviana y con mucho alcance
Este nuevo modelo utiliza un monocasco de aluminio cubierto con un cuerpo hecho de un material no especificado. De hecho, una serie de detalles técnicos no están claros o no se han anunciado en este momento. De todos modos, escondido en algún lugar bajo la carrocería retro hay una opción de dos paquetes de baterías, uno de 20 kWh y otro de 40 kWh. Son pequeños para los estándares de los vehículos eléctricos, pero a diferencia de un Tesla, el Manx 2.0 Electric solo pesa entre 1500 y 1650 libras, según el tamaño de la batería.
Gracias a su bajo peso, Meyers Manx estima que el buggy recorrerá 150 millas con la batería pequeña y 300 millas con la batería grande. Un cargador a bordo de nivel 2 (6 kW) es estándar y la capacidad de carga rápida de CC es opcional, aunque solo a 60 kW. Una vez más, las estadísticas no son impresionantes para un vehículo eléctrico de carretera, pero las baterías del Manx 2.0 Electric son tan pequeñas que no deberían tardar demasiado en cargarse incluso a esas velocidades. Sin embargo, no podemos decirlo con certeza porque la compañía no ha compartido los tiempos de carga.
Independientemente del tamaño de la batería, la energía se enviará a un par de motores eléctricos montados en el eje trasero, uno que impulsa cada rueda trasera para un control preciso de la tracción y la vectorización del par. Meyers Manx no tiene especificaciones sobre los motores combinados con la batería más pequeña de 40 kWh, pero dice que el modelo de buggy alcanzará las 60 mph en aproximadamente 4,5 segundos. Opte por la batería grande y los motores producirán 202 caballos de fuerza y »hasta» 240 libras-pie de torque. La compañía no proporcionó una estimación de cero a 60 para ese modelo, pero ciertamente será más rápido.
Listo para salir a la carretera
Al igual que el original, el Manx 2.0 Electric contará con suspensión delantera y trasera independientes, pero no tenemos detalles sobre el diseño utilizado. Las fotos indican una suspensión delantera con brazo de arrastre como los Beetles enfriados por aire originales y el Manx original. La parte trasera, sin embargo, parece ser un diseño moderno de enlaces múltiples en lugar de una configuración antigua de brazo oscilante. Ambos parecen tener mucho recorrido como debería hacerlo un todoterreno, pero la compañía no ha proporcionado esas especificaciones ni la distancia al suelo oficial.
A diferencia del antiguo kit de auto basado en Beetle, este nuevo cuenta con frenos de disco en lugar de tambores y también agrega frenado regenerativo en el eje trasero, sin mencionar un freno de mano eléctrico. En la delantera, el Manx 2.0 Electric tiene dirección asistida eléctrica e incluso limpiaparabrisas.
Sin embargo, en todos los aspectos más importantes, es fiel al original. Tiene tracción trasera, tiene llantas todoterreno con tacos, dos asientos y el techo se sale. En el interior, los asientos parecen estar envueltos en un patrón de tweed vintage y el tablero minimalista presenta un solo indicador redondo retro-moderno. El techo parece ser una sola pieza que se levanta del auto y se deja en el garaje. Como en los viejos tiempos, no hay puertas. Esperamos que haya más almacenamiento con llave en la parte delantera y trasera ahora que no hay motor ni tanque de gasolina en esos lugares.
No hay precio todavía, pero puede ser uno de los primeros en adoptar
La mayor pregunta sin respuesta que tenemos es cuál será el precio de este juguete de playa para adultos. Meyers Manx dice que aún no han establecido uno, pero si no le importa y desea incluir su nombre en la lista ahora, las reservas se abrirán en el sitio web de la compañía después del debut público del automóvil en el show The Quail el viernes 19 de agosto. , durante la Semana del Automóvil de Monterey. Las entregas comenzarán en 2024.
Sin embargo, si desea ser uno de los primeros en adoptar, se seleccionarán 50 compradores para participar en un programa beta en 2023. A cambio del acceso especial, debe aceptar proporcionar comentarios a la empresa mientras resuelven los problemas finales antes. comienza la producción completa.