Foto: Cortesía de la Academia de Fórmula 1
A mitad del primer día de carreras en el Gran Premio de Miami de Fórmula Uno el fin de semana pasado, con la temperatura subiendo a mediados de los 80 grados, encontré a Lola Lovinfosse de la Academia de F1 buscando un respiro del calor y sus inminentes deberes en el paddock del equipo. (Ese es el lenguaje de carreras para el espacio temporal donde los autos son mejorados por un equipo de mecánicos itinerantes). Habiendo abandonado momentáneamente su traje de carreras plagado de logotipos por un conjunto Puma más informal a juego, la conductora francesa de 18 años comenta con un cariñoso tono adolescente. monótono (y monosílabos) que ella está «caliente» y que el fin de semana de carreras es «bueno» hasta ahora. Ambos estamos examinando las ofertas dentro del futurista espacio de hospitalidad de la Academia, donde los conductores, empleados del equipo y amigos de la serie se detuvieron durante el fin de semana para tomar burrata, copas de champán Ferrari o aire acondicionado: lo que sea que les guste o les guste publicar. y etiquetar en las redes sociales.
Lola Lovinfossé.
Foto: Jason Vian/Cortesía de la Academia de Fórmula 1
Lovinfosse tiene su cabello rubio recogido en un moño flexible, sus pestañas pintadas con rímel se mueven de un lado a otro mientras contempla el espectáculo de todo: solo un callejón más allá, su nombre y su foto se muestran con orgullo sobre un auto con forma de bala. que se dispara hasta 149 mph, mientras los equipos de cámara de Hello Sunshine acechan a la vuelta de la esquina, listos para capturar contenido para su próxima serie documental de Netflix sobre la Academia F1. Lovinfosse es una conductora patrocinada por Charlotte Tilbury, pero eso no le impide sacar algunos aerosoles y aceites para labios de la estación de maquillaje instalada en la habitación. Atendido por dos maquilladores que ofrecen retoques y trapeos para el sudor, el tocador improvisado está adornado con los mismos labios fucsia, magenta, rojo escarlata y rosa rubor que los pegados en el vehículo de Lovinfosse. Ella sonríe por encima del hombro para ver si la han pillado en el acto, antes de desaparecer una vez más en la humedad de media mañana.
Hace apenas unos años, la perspectiva de ver a una mujer competir en los escalones superiores de la Fórmula Uno parecía una quimera a décadas de distancia. A diferencia del baloncesto, el deporte en realidad no está segregado por género, pero los costos exorbitantes, la misoginia de larga data y los insignificantes esfuerzos de reclutamiento han resultado en una parrilla de F1 compuesta enteramente por hombres de cuello grueso. Pero a partir de 2024, esa quimera, aunque sigue siendo ambiciosa, no parece tan lejana. Con la llegada de F1 Academy, una serie exclusivamente femenina que sirve como una especie de campo de entrenamiento para jóvenes talentos que aspiran a competir con la élite del deporte, 15 pilotos de entre 16 y 25 años están obteniendo un acceso sin precedentes a las multitudes salivantes. que han convertido al deporte en una institución cultural animada (aunque a menudo problemática). Ahora que entra en su segunda temporada, la Academia comparte fines de semana de carreras con superestrellas de la F1 como Lewis Hamilton y Daniel Ricciardo, transmite sus carreras por ESPN por primera vez y ve un nuevo apoyo público de la propia F1: cada uno de los diez equipos (incluido Ferrari, Red Bull y Mercedes) apoya a un piloto de la Academia, brindándole acceso a simuladores de carreras, instalaciones de entrenamiento privadas, preparadores físicos, nutricionistas y la codiciada influencia de las páginas de Instagram de su equipo con más de 13 millones de seguidores.
Abbi tirando.
Foto: Jason Vian/Cortesía de la Academia de Fórmula 1
“Lo más importante para mí es que siempre he tenido dificultades económicas, así que [Alpine] «Me está ayudando a quitarme una enorme carga financiera de encima», dice Abbi Pulling, el piloto de la Alpine Academy que ganó la doble pole position el viernes. “Pero también técnica y físicamente, estoy mucho más fuerte y en mejor forma ahora después de trabajar con ellos. Realmente me han puesto a prueba”.
Esta evolución, sin embargo, no ha sido fácil. En febrero, cuando Charlotte Tilbury se convirtió en la primera marca fundada por una mujer en patrocinar un coche en la historia de la F1, la reacción no se hizo esperar. Ciertos fanáticos, en su mayoría hombres, no pudieron, o no quisieron, aceptar la idea de asociaciones codificadas por mujeres en una pista de carreras. Un automóvil tan inquebrantablemente femenino, en este espacio, era radical en su campo de ataque. También se convirtió en una herramienta para comprobar los prejuicios inconscientes que tanto los fanáticos como los conductores habían absorbido a lo largo de los años: estereotipos reduccionistas como «las niñas no pueden conducir» o «las mujeres conducen despacio». “Cuando vi el diseño del auto pensé: ‘Es impactante’”, me dice con aprobación Susie Wolff, directora general de F1 Academy, desde su oficina en el lugar. “¿Habríamos visto eso (una librea con labios y lápices labiales calientes) hace tres años en este deporte? Nunca.»
Lola Lovinfossé.
Foto: Dean Mouhtaropoulos – Fórmula 1/Fórmula 1 vía Getty Images/Cortesía de la Academia de Fórmula 1
En esos laboriosos pocos años, el Gran Premio de Miami, en particular, se ha convertido en un abrevadero para celebridades estadounidenses y buitres de marcas que esperan sumergir los dedos de los pies en las aguas cristalinas de un deporte en auge. Durante todo el fin de semana, el césped artificial verde brillante de los Miami Dolphins sirvió de telón de fondo para las fotografías de los paparazzi de Tom Brady, Travis Kelce, LeBron James, Lisa de Blackpink y Ed Sheeran. La novia del piloto Max Verstappen, Kelly Piquet, publicó fotos de ella en el paddock usando una chaqueta vaquera de patbo con diamantes de imitación de $1,600, mientras que Brittany Mahomes optó por un corsé Versace de cuadros rosa de $1,790 y una minifalda a juego de $1,290 mientras recorría la sección VIP de la carrera. En otra parte del Hard Rock Stadium, un Steve Aoki sin camisa actuó ante una multitud que agitaba los puños estacionada en cabañas de playa falsas, mientras compañeros con trajes de aviador tomaban vodkas Red Bull con dos puños y gritaban repetidamente: «¡Woo!» El color turquesa neón pintado en todo el lugar creó la ilusión de una gruta submarina de plástico, como si estuviera mirando dentro de una pecera de exceso y estupor que mira el ombligo.
“La Fórmula Uno es vista como un gran deporte glamoroso que es muy inaccesible. Si no tienes ese billete dorado que te lleva al paddock de la F1, estás excluido”, dice Wolff. «Pero este… este es un momento que nunca antes había visto en mis 35 años en el deporte… que en realidad, la gente desear para vernos triunfar”. Nosotros, por supuesto, nos referimos a los perpetuos desvalidos: las conductoras.
Susie Wolff.
Foto: Jason Vian/Cortesía de la Academia de Fórmula 1
En Miami, el paddock de la Academia sigue el modelo de la F1, que está, salvo algunas barricadas y un torniquete de seguridad, a cinco minutos caminando a la vuelta de la esquina. Pero, a instancias de Wolff, esta hermana pequeña de un garaje está de cara a los fanáticos, por lo que las conductoras, las mecánicas e ingenieras y las estrategas de carrera tienen un tiempo crucial con los asistentes. En varios momentos del fin de semana, los postes que bloqueaban el área se retiran por completo, lo que atrae a multitudes de mujeres y niñas con tatuajes de líneas finas, faldas plisadas, botas de vaquero y corsés de Ferrari. Una niña con cabello rizado y un sombrero de ala ancha arrastra a su madre hacia el paddock, señalando el auto que pertenece a la conductora de Red Bull de la aplicación Visa Cash, Amna Al Qubaisi. La chica lleva auriculares para proteger sus oídos del avispero de los coches que circulan por el circuito urbano cercano, como si ya hubiera hecho esto antes.
Bianca Bustamanate.
Foto: Jason Vian/Cortesía de la Academia de Fórmula 1
“Nunca había tenido tanta exposición en mi carrera como piloto”, me dice Hamda Al Qubaisi, piloto de Red Bull de 21 años y hermana menor de Amna, sobre las multitudes. “Conduciendo en la pista, nunca tuve tanta gente mirándome, así que es increíble tener eso. Incluso en casa, muchas chicas emiratíes ahora quieren dedicarse a los deportes de motor y me han dicho: ‘Tú eres la razón por la que mi padre me permitió correr en primer lugar’”.
También hay, sorprendentemente, un puñado de personas que se dejan llevar por las exageraciones. Aparte de los que trabajan en el garaje de la Academia, los hombres adultos frecuentemente detienen a Wolff, a la piloto de Alpine Abbi Pulling y a la piloto de McLaren Bianca Bustamante para tomarse selfies mientras seguimos a los pilotos desde la pista de carreras hasta el paddock. El domingo, durante nuestra caminata hacia la segunda carrera del fin de semana de la Academia, dos hombres de unos 20 años, uno con una camisa hawaiana y otro con una camiseta sin mangas, parecen mareados esperando el enfrentamiento de las 15 pilotos. De vuelta en el espacio de hospitalidad, un nativo de Miami de mediana edad que trabaja en sustentabilidad espera pacientemente un autógrafo de Wolff, a quien ama “tanto”. En el interior, un padre tranquilo recibe a su hija adolescente y a su amiga en su primera carrera. Tanto con polos de McLaren como con zapatillas altas de Converse, admiten, sonrojados, que ambos están obsesionados con el piloto de F1 Oscar Piastri. Cuando le pregunto si está emocionada de estar aquí, la hija del hombre me muestra sus frenillos y dice: «Esto no parece real».
De izquierda a derecha: Amna Al Qubaisi y Hamda Al Qubaisi.
Foto: Cortesía de la Academia de Fórmula 1
“Soy papá y creo [women in this sport] «Merezco cada oportunidad», dijo el jueves el piloto de Red Bull Sergio Pérez desde la sombra de una cabaña con piscina en el Hard Rock Hotel, aunque su propia hija, se ríe, no está lista para asumir la adrenalina de competir. «Se puede ver que cada vez hay más mujeres en puestos muy importantes, no sólo como pilotos, sino también como tomadoras de decisiones en los equipos».
Debido a que el Gran Premio de Miami marca la primera y única carrera estadounidense en el calendario de la Academia este año, es un punto de encuentro crítico para las fanáticas, que han estado clamando por su inclusión en el deporte desde mucho antes del éxito arrollador de la serie de Netflix. Conduce para sobrevivir. En consecuencia, Wolff y su equipo han desviado estratégicamente algo del glamour habitual de Miami al paddock de la Academia F1, incluida una sesión fotográfica sorpresa con Tommy Hilfiger en persona, su embajadora Kendall Jenner y la piloto de la Academia Nerea Martí (la marca, al parecer, ha proporcionado a Martí un suministro de por vida de polos americanos recortados). Se puede ver a Charlotte Tilbury rebotando por la parrilla de la Academia bajo un paraguas de la marca, sacudiendo su cabello castaño rojizo y gritándole a la creadora de contenido Lissie Mackintosh y a las WAG de Ferrari Rebecca Donaldson y Alexandra Saint Mleux que están absolutamente «rockeando». Y aunque los destellos de las lentes y la conmoción general alrededor de la pista no son más que beneficiosos para la búsqueda de visibilidad de la Academia F1, el brillo añadido inevitablemente distrae la atención del corazón palpitante de la serie, que son los propios pilotos.
Cámaras de Cloe.
Foto: Cortesía de la Academia de Fórmula 1
Todo el elenco de personajes, desde la dulce pero pétrea conductora de Mercedes Dorianne Pin hasta el alegre y obsesionado con la fotografía Bustamante, son un grupo jubiloso capaz de ahogar cualquier cántico vacío de empoderamiento o postura privilegiada desde las tribunas. Tienen hambre de ganar, pero estos feroces competidores también se están desempeñando a un nivel que refuerza la imagen de todo el deporte: el domingo, Bustamante se llevó a casa la segunda posición en el aperitivo perfecto para la victoria de Lando Norris en el Gran Premio de Miami, mientras que La estadounidense Chloe Chambers consiguió la tercera posición en la primera carrera del fin de semana, lo que marcó el primer podio del equipo de F1 Haas en este deporte, masculino o femenino. “Tengo 19 años, así que no puedo beber”, se ríe Chambers, mientras sostiene su trofeo y la botella de champán sin alcohol de los ganadores.
“Cuando eres piloto de carreras, tienes que ser el superhéroe que tienes en la cabeza. Eres valiente. Eres más rápido, más rápido, más fuerte. No puedes dejar que nada te enoje o te frustre, tienes que mantener tus ojos enfocados en lo que importa”, dijo Bustamante sobre su propio impulso P2. “Cuando soy esa persona, veo las cosas de manera diferente. Actúo diferente. Y es bastante creativo tener ese tipo de alter ego”.
Fanáticos el fin de semana pasado en Miami.
Foto: Jason Vian/Cortesía de la Academia de Fórmula 1
Con Wolff a su lado, estas jóvenes han asumido la enorme carga de la equidad en el deporte del motor, no tanto por elección propia, sino porque nadie ha ido a donde ellas planeaban ir. Los sacrificios son asombrosos: Bustamante identifica que su “Imperio Romano” nunca llegó a “llevar un lindo vestido y bailar con un chico” en el baile de graduación, mientras que las hermanas Al Qubaisi relatan las muchas noches que pasaron lejos de amigos y familiares en un hotel tipo jardín. habitaciones, y la serie en sí es una solución imperfecta a un problema sistémico que data de décadas. Pero todo eso se desvanece cuando Bustamante se sube al auto, donde ya se ha convertido en la piloto de carreras con la que ha soñado la mayor parte de su joven vida. “No lo haría de otra manera”, dice Bustamante. “Me encanta lo que estoy haciendo. Amo la persona que llegaré a ser”.