El coproductor ejecutivo Tom Rogers analiza cómo «Drive to Survive» mantiene el ritmo de cada temporada de la serie documental en tiempo real.
Conducir un coche de carreras es mucho más complicado, lleno de suspenso y potencialmente vertiginoso que un montón de giros a la izquierda. La Fórmula 1, la serie internacional de carreras de autos con los autos más rápidos que aún se pueden conducir en la carretera, ha generado dinastías, rivalidades, tácticas de partidas de ajedrez y adelantamientos épicos durante más de 70 años. Pero, al menos en Estados Unidos, el deporte ha sido durante mucho tiempo un árbol que cae en el bosque sin nadie que escuche si hace o no un sonido. Ahora, cada temporada de F1 es un árbol que cae en el bosque filmado desde todos los ángulos para la docuserie de Netflix «Formula 1: Drive to Survive».
“Siempre hemos tenido como objetivo hacer un espectáculo que pueda trascender el deporte, lo que no quiere decir que no queramos que los fanáticos de los deportes existentes adoren el espectáculo. Absolutamente lo hacemos, pero queríamos algo que fuera accesible”, dijo el coproductor ejecutivo Tom Rogers a IndieWire. “Soy un fanático de la Fórmula 1 de toda la vida. Pero muchas personas en nuestro equipo eran nuevas en la Fórmula 1, y se trata de crear un espectáculo que atraiga a todos esos grupos demográficos diferentes. Y creo que, con el crecimiento del deporte a nivel mundial, obviamente no podemos decir que todo se reduce a ‘Drive to Survive’, pero espero que ‘Drive to Survive’ haya desempeñado su papel en ese proceso».
Producida por los especialistas en documentales deportivos Box To Box Films, «Fórmula 1: Conduce para sobrevivir» a un millón de espectadores en los EE. UU. viendo cada carrera de F1. Pero, al igual que los propios pilotos, el equipo detrás de la serie tiene que trabajar rápido. Realmente rápido.
La temporada 5 se estrenó el 24 de febrero, menos de una semana antes de la culminación de la temporada en el Gran Premio de Bahrein, y los cineastas ya están construyendo los componentes básicos de la temporada 6. Es un desafío de edición monumental que «Drive to Survive» aborda con muchas, muchas manos y con un poco de conjeturas.
“Lo complicado es que, para crear un episodio que tenga un comienzo, una mitad y un final satisfactorios, necesitas saber cómo se completa la trayectoria de esa persona durante toda la temporada”, dijo Rogers. “Así que incluso para un [early] episodio, casi necesitas saber qué va a pasar con ese personaje hacia el final de la temporada. Intentamos comenzar las ediciones en un momento lo suficientemente temprano como para no poner todo demasiado tarde en la temporada y se vuelve realmente presionado. Pero inevitablemente quieres tener esa capacidad de ver la temporada como un todo”.
En la Temporada 5, por ejemplo, el equipo estadounidense Haas se destaca en el Episodio 1, mucho antes de lo habitual, examinando el regreso sorpresa de Kevin Magnussen al asiento de un piloto de F1 y las luchas del piloto junior Mick Schumacher en su segunda temporada, todo con la firma del director del equipo Guenther Steiner. candor. Ese episodio funciona como un fuerte inicio de temporada mientras presagia efectivamente que Haas cortará a Schumacher al final de la temporada, pero la pole sorpresa (la primera posición inicial) que gana Magnussen en el Gran Premio de Brasil se injerta al final de un episodio totalmente separado. Mantiene ese sentido de una serie que recrea el arco de la Fórmula 1 real y habla del poco tiempo que tiene «Drive to Survive» para incorporar sorpresas de final de temporada.
“Fórmula 1: conducir para sobrevivir”
Cortesía de Netflix
Rogers señala al equipo «enorme» de editores de Netflix, Box to Box y Fórmula 1 para cada episodio, la mayoría de ellos convergiendo en los episodios finales de la temporada. “Tan pronto como ves los episodios en Netflix, si vas a los créditos, normalmente puedes saber qué episodios han estado más tarde en el programa”, dijo. “La lista de editores se hace cada vez más larga y cuentan con el apoyo de un equipo de productores de edición que son como el productor de la historia, los investigadores del equipo, los registradores, los productores de la historia, un equipo muy grande de editores asistentes y gente de posproducción también. .”
El equipo de edición tiene que reaccionar rápidamente a los giros y vueltas de la temporada de F1 que se desarrolla, mientras que los productores deben hacer conjeturas estratégicas sobre dónde poner el tiempo, los recursos y el foco de atención. El carrusel de contratos de pilotos conocido como “temporada tonta” se cierne sobre los episodios quinto y sexto de esta temporada, lo cual es apropiado dadas las chispas provocadas por Fernando Alonso y Oscar Piastri saltando del barco de Alpine a Aston Martin y McLaren, respectivamente.
“Fórmula 1: conducir para sobrevivir”
Cortesía de Netflix
Ciertamente no es donde nadie en el mundo de la Fórmula 1 pensó que iría la temporada 2022, pero el equipo de docuseries desarrolló estrategias para perfeccionar las áreas de enfoque y registrar el nivel correcto de cobertura. Si bien Rogers dijo que el truco de la serie es crear la percepción de que las cámaras están en todas partes, «Drive to Survive» descubrió durante la pandemia de COVID-19 que integrar equipos de filmación en equipos, a veces con solo un equipo en una carrera, condujo a mejores resultados. resultados que tratar de estar en todas partes a la vez.
“Uno de esos principios que tuvimos que adoptar [for COVID] fue esta idea de integrarse con los equipos, convertirse en parte de su burbuja sanitaria”, dijo Rogers. “Y descubrimos que al reducir la huella, pero al hacer que los equipos tuvieran un acceso más íntimo, terminamos con un mejor nivel de contenido, y ese es el principio que aún tratamos de usar en el futuro”.
Debido a que la cantidad de equipos y pilotos está relativamente controlada, “Drive to Survive” trata a los pilotos, ingenieros de carrera, estrategas y mecánicos como personajes recurrentes con el mismo cuidado y sentimiento que una serie de larga duración. Daniel Riccardo probablemente se sienta bastante bien en este momento acerca de que le paguen $ 18 millones para no conducir para McLaren en 2023, pero la ausencia del australiano de la parrilla terminó guiando el final de la temporada 5 de «Drive to Survive», que incluye un montaje de Riccardo durante la ejecución del programa de Netflix.
“Fórmula 1: conducir para sobrevivir”
Cortesía de Netflix
“Es la voz de Danny la que escuchamos en la voz en off en ese primer episodio. [of Season 1] hablando de lo que es conducir un coche. Pasamos tiempo con su mamá y su papá durante una carrera, y creo que la belleza de un programa como ‘Drive to Survive’ es que hemos estado en ese viaje con Daniel”, dijo Rogers. “Él ha sido una parte enorme del éxito y el viaje del espectáculo. Y definitivamente deja un gran agujero allí. Se sintió apropiado que tuviéramos que marcar esa salida, y en realidad también fue un proceso bastante catártico para nosotros, porque olvidas algunos de esos grandes momentos durante los cinco años”.
Con Rogers y el equipo ya mirando hacia el futuro, ¿tienen una idea de a dónde podría llevar la temporada 6 a los espectadores? Después de todo, sabían desde el principio durante la Temporada 5 que Miami sería una de las carreras que justificaría una huella más grande.
“Todo el mundo ya está hablando de Las Vegas”, bromeó Rogers.
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