Ya en crisis, y bloqueados por los agricultores desde hace varios días, los transportistas exigieron el miércoles 21 de enero “medidas de apoyo a muy corto plazo” por negocios «incruento».
“Nuestras empresas están sufriendo bloqueos inaceptables de su actividad, tanto en las carreteras como en los centros logísticos y en las zonas portuarias y aeroportuarias”, describió en un comunicado la Unión de Empresas de Transporte y Logística de Francia (Unión TLF). La organización advierte sobre “Las dramáticas consecuencias de esta situación que ha durado demasiado”.
Los bloqueos de agricultores enojados han detenido miles de camiones en Francia y han provocado numerosos retrasos y costes adicionales para los transportistas. Varios camiones extranjeros fueron detenidos durante la noche del jueves al viernes en la nacional 7, cerca de Montélimar (Drôme), bloqueados por tractores. Los manifestantes hicieron lo propio en las carreteras y también vaciaron camiones que transportaban productos del exterior.
“Reconocemos la importancia de las demandas de los agricultores que también son esenciales para nuestro país. Sin embargo, exigimos una libertad de circulación efectiva para los transportistas y la seguridad de las personas y mercancías lo antes posible”.subraya el representante del transportista.
Miedo a las tensiones el viernes
“Está empezando a ponerse un poco tenso”admitió a la Agence France-Presse (AFP) el secretario general de FO-Transports, Patrice Clos. “Me temo que el viernes habrá fuertes tensiones porque en general es cuando los camioneros regresan a casa, y si los paramos, la cosa irá mal”añadió.
Tanto para él como para Fabrice Michaud, de la CGT-Transports, el gobierno se dispone a dictar una orden para desviar el horario laboral de los camioneros, autorizándoles a conducir dos horas más al día que el máximo autorizado para cumplir los plazos de entrega.
Una petición de los empresarios impugnada por los sindicatos. “Si hay escasez de azúcar en las tiendas, no es fatal. [L’approvisionnement] Está un poco tenso pero está bien, no es un desastre »puso en perspectiva a Thierry Douine, presidente de CFTC-Transports.
Union-TLF también pide medidas de apoyo “en el muy corto plazo”como la ampliación de los plazos fiscales y de seguridad social, las exenciones de cotizaciones sobre la jornada laboral provocadas por los bloqueos y la ampliación de los plazos de reembolso de los préstamos garantizados por el Estado.
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Para la Organización de Transportes Europeos por Carretera (OTRE), la prioridad es solicitar “Medidas financieras compensatorias porque somos víctimas de una situación que no queríamos”, según su presidente Jean-Marc Rivera. Pide, sobre todo, el mantenimiento de una fiscalidad ventajosa sobre el diésel, con la ampliación de la devolución parcial del TICPE (impuesto al consumo interior de productos energéticos) hasta 2025.
Más allá de estas medidas inmediatas, el sector del transporte pide “Apoyo específico para una reindustrialización exitosa [du] El país y su recuperación económica »según Union-TLF.
“Al igual que el mundo agrícola, ya no puede ser la variable de ajuste de las políticas fiscales de los poderes públicos”subrayan los transportistas, preguntando “el cese de cualquier proyecto de nuevos impuestos, ya sea a nivel nacional [TICPE] o regional [Ecotaxe] «.