Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.
Blue Origin de Jeff Bezos también está mostrando su módulo de aterrizaje lunar mientras SpaceX intensifica la actividad de pruebas para el cohete Starship en Boca Chica, Texas. SpaceX y Blue Origin se enfrentaron por el primer contrato que ganó SpaceX, para disgusto de Blue. Tras la victoria de SpaceX y un largo proceso judicial en el que ganaron SpaceX y la NASA, la agencia espacial otorgó a Blue Origin un segundo contrato de módulo de aterrizaje lunar como parte de sus esfuerzos para incorporar redundancia en el programa Artemis. Blue Origin mostró su demostrador de módulo de aterrizaje de carga al administrador de la NASA, Bill Nelson, hoy mientras el Sr. Nelson visitaba las instalaciones de la compañía.
Blue Origin promociona las capacidades de ‘lanzamiento único’ para su módulo de aterrizaje de carga lunar
Cuando se trata de diseño y desarrollo de cohetes, Blue Origin y SpaceX están en el extremo opuesto del espectro. SpaceX opera como una empresa «rica en hardware» que prueba continuamente sus equipos y realiza cambios a lo largo del camino. Por otro lado, Blue Origin sigue el enfoque tradicional que consiste en diseñar el vehículo completo y luego apuntar a una prueba.
Blue Origin está desarrollando actualmente el cohete de carga pesada New Glenn, que se encuentra en el mismo rango de carga útil que el Falcon Heavy de SpaceX. New Glenn también es fundamental para las ambiciones de aterrizaje lunar de Blue Origin y la constelación de Internet por satélite de órbita terrestre baja (LEO) de Kuiper, filial de Amazon.
Blue Origin recibió un contrato de la NASA para su vehículo de aterrizaje lunar en mayo de este año como parte de un anuncio en el que la empresa compartió varias características del vehículo y detalles de financiación. El módulo de aterrizaje lunar Blue Moon se incluye en el contrato de Desarrollo Lunar Sostenible de la NASA, que tiene un valor de 3.400 millones de dólares, y en la conferencia de prensa de anuncio del contrato, el vicepresidente de transporte lunar de Blue Origin, el Sr. John Couluris, compartió que su empresa también estaba contribuyendo con 3.400 millones de dólares. el esfuerzo.
Según Blue, el módulo de aterrizaje de carga volará dentro del carenado de carga útil de siete metros del cohete New Glenn y será capaz de volar tres toneladas métricas de carga útil a cualquier punto de la superficie lunar. La empresa añade que el módulo de aterrizaje está diseñado para utilizar la utilización de recursos in situ (ISRU) en la superficie lunar, mediante la cual los ingenieros pretenden utilizar los recursos lunares para producir oxígeno líquido e hidrógeno líquido.
El módulo de aterrizaje de carga está diseñado para permanecer en la superficie lunar y volará por primera vez como parte de la misión MK1-SN001 de Blue Origin. Esta será una misión de demostración, similar a una misión de aterrizaje lunar SpaceX Artemis que intentará aterrizar el cohete Starship en la superficie lunar antes de que la NASA pueda certificarlo para llevar una tripulación.
Si bien no ha proporcionado ninguna fecha tentativa de lanzamiento para la primera misión de aterrizaje de carga lunar, la compañía señala que probará el motor del cohete BE-7 y sus sistemas de gestión de energía y combustible. También proporcionará una especie de banco de pruebas para el módulo de aterrizaje MK2, el prototipo de Blue para su módulo de aterrizaje lunar tripulado. La compañía también tuvo cuidado de mencionar que el MK1 es un vehículo de lanzamiento único, lo que lo contrasta marcadamente con el módulo de aterrizaje lunar significativamente más grande de SpaceX que depende del reabastecimiento de combustible en órbita desde un depósito de propulsor de SpaceX para sus vuelos lunares.
Las variantes de tripulación y carga están cubiertas por el premio de mayo de la NASA, y las especificaciones de carga útil del módulo de aterrizaje de carga dependen de si permanecerá en la Luna o hará un viaje de ida y vuelta a la Tierra. Para la primera misión, el módulo de aterrizaje será capaz de transportar 30 toneladas métricas a la Luna, mientras que la segunda lo reducirá a 20 toneladas métricas. Según los detalles que Blue Origin compartió en mayo, los módulos de aterrizaje también dependerán de un transportador cislunar para almacenar propulsores criogénicos en el espacio.