Los ejecutivos de cruceros están adoptando un enfoque comercial mesurado que preserva el efectivo y mejora la cultura de seguridad en un intento de poner a la problemática filial de vehículos autónomos de GM en el camino correcto.
Los primeros pasos de este plan de reconstrucción, que incluye pausar la producción de su robotaxi Origin, se detallaron en un correo electrónico interno enviado a los empleados por Mo Elshenawy, quien fue vicepresidente ejecutivo de ingeniería en Cruise y ascendió al cargo de presidente después del cofundador. y el director ejecutivo Kyle Vogt dimitió.
Por ahora, esta estrategia incluye planes más “realistas”, según Elshenawy. Eso significa centrarse en su actual plataforma robotaxi, el Chevy Bolt AV, en lugar del transbordador Origin personalizado que GM comenzó a producir a principios de este año. GM recientemente detuvo temporalmente la producción de Origin. Este último correo electrónico señala que si bien el desarrollo del programa Origin continuará, el vehículo no se producirá en 2024. La compañía también está revisando sus planes de despidos y proporcionará una actualización en varias semanas.
Si bien Elshenawy no proporcionó un cronograma sobre cuándo Cruise reiniciaría sus operaciones, sí dijo que la compañía se reiniciaría en una sola ciudad al principio. Esto supone un alejamiento de la agresiva estrategia de lanzamiento en varias ciudades en la que Cruise y GM se habían centrado en 2023.
«Mientras trabajamos para reconstruir la confianza con los reguladores y las comunidades, hemos tomado la decisión de centrarnos en los Cruise AV basados en Bolt en el corto plazo con una estrategia a más largo plazo en torno al Origin», escribió la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico en respuesta. al correo electrónico interno. «Una vez que hayamos tomado medidas para mejorar nuestra cultura de seguridad y reconstruir la confianza, nuestra estrategia es relanzarla en una ciudad y demostrar nuestro desempeño allí, antes de expandirnos».
El correo electrónico interno también proporcionó algunas aclaraciones sobre su programa de venta de acciones para empleados, que fue suspendido recientemente durante el cuarto trimestre. Vogt había revocado esta decisión tremendamente impopular durante el fin de semana, pero los empleados todavía estaban esperando más información. El correo electrónico enviado el miércoles decía que los empleados propietarios de las unidades de acciones restringidas que se liquidaron desde principios de año hasta octubre serían elegibles para una nueva oferta pública para ayudar con las calificaciones fiscales.
El correo electrónico interno llega tres días desde que Vogt renunció abruptamente y aproximadamente un mes después de que el Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendiera los permisos de Cruise para operar vehículos autónomos en vías públicas después de un incidente el 2 de octubre en el que un peatón, que inicialmente había sido atropellado por un automóvil conducido por humanos y aterrizó en el camino de un robotaxi Cruise: atropellado y arrastrado 20 pies por el AV. Un video, que TechCrunch vio un día después del incidente, mostraba al robotaxi frenando agresivamente y deteniéndose sobre la mujer. La orden de suspensión del DMV indicó que Cruise retuvo alrededor de siete segundos de imágenes de video, que mostraban al robotaxi intentando detenerse y posteriormente arrastrando a la mujer 20 pies.
Cruise, que ya había enfrentado una creciente oposición de los funcionarios de la ciudad de San Francisco, pronto se vio paralizado por las investigaciones y la presión para detener las operaciones. Sin permisos comerciales para operar en San Francisco y una decisión interna de suspender sus flotas sin conductor en otros estados, la empresa despidió a trabajadores subcontratados, lo que profundizó aún más el malestar.