Los radares de tráfico de toda Suecia están desapareciendo a un ritmo alarmante. Más de 160 cámaras han sido sustraídas de caminos rurales, según el New York Times, y la mayoría de los robos ocurren entre la medianoche y las 3 a. m. Las autoridades están desconcertadas por el tema. Después de todo, ¿quién, aparte de algún tipo de velocista vigilante profesional, querría pasar por todo este esfuerzo para robar algo que prácticamente no tiene valor de reventa?
Resulta que una posibilidad es que las cámaras robadas encuentren una segunda vida dentro de los drones de vigilancia rusos que se utilizan en Ucrania. Los informes de noticias locales sugieren que el Servicio de Seguridad de Suecia está al tanto de la información que podría conectar los robos de cámaras de velocidad con el conflicto en curso entre Rusia y Ucrania, aunque el gobierno sueco ha tenido cuidado de evitar hacer declaraciones definitivas al respecto hasta el momento.
El 27 de agosto, once cámaras desaparecieron durante la noche en un tramo de la carretera del condado de Suecia. Tres días después, el 30 de agosto, se robaron otros 30. A finales de mes, se tomaron un total de casi 70 cámaras durante el mes de agosto. La policía dice que, a diferencia de los casos anteriores de vandalismo, en los que un automovilista molesto simplemente destruye la cámara derribándola o rompiendo la lente, en estos casos los ladrones irrumpen en el gabinete que alberga las partes internas del dispositivo: un sensor de radar para medir la velocidad, un unidad de flash para iluminar a un sujeto a alta velocidad, hardware de procesamiento de imágenes y, la parte más importante para los ladrones, una cámara DSLR. Después de que se abre el gabinete, los sospechosos se escapan solo con la cámara y dejan atrás una unidad dañada cuya reparación le cuesta a la Administración de Transporte Sueca alrededor de $ 22,200 cada una.
Según el diario sueco Aftonbladet, estas mismas cámaras se encuentran dentro de drones rusos de baja tecnología personalizados que se utilizan en la vigilancia y los ataques contra Ucrania. En un caso, se puede ver un vehículo aéreo no tripulado ruso Orlan-10 estrellado con un Canon EOS 800D DSLR equipado con una lente de 85 mm. El cuerpo de la cámara está montado en una placa de metal con una serie de cables conectados a ella, con la lente sobresaliendo a través de la piel del dron.
Sin embargo, Eva Lundberg, quien coordina el sistema de cámaras de tráfico en la Administración de Transporte de Suecia, dijo los tiempos que las cámaras robadas son en realidad Nikon DSLR personalizadas. Esto respalda otros informes de los medios de comunicación locales, pero complica la teoría de que las cámaras se están reutilizando en vehículos aéreos no tripulados rusos.
Lundberg dice que las cámaras Nikon se enfocan a una distancia específica y «no es posible ajustarlas», según el proveedor de cámaras de tráfico. Los videos que muestran los UAV Orlan-10 recuperados han presentado DSLR de Canon hasta el momento, aunque los mecanismos de enfoque se fijan de manera similar: el modo de enfoque se establece en manual y se fija con epoxi, y el anillo de enfoque se fija en el infinito, lo que significa que proporcionaría un perfil de enfoque similar al de las DSLR capturadas de las cámaras de velocidad de Suecia.
Aún está en el aire si las cámaras de velocidad robadas se están utilizando o no para los vehículos aéreos no tripulados de Rusia. Si las cámaras no se dirigen a Rusia para usarlas en sus drones, ¿adónde podrían ir? Esa información pronto podría ser conocida por la policía, ya que una persona, un ciudadano sueco, fue arrestada en relación con los robos el viernes por la noche.
Sin embargo, si la teoría de reutilizar estas DSLR en vehículos aéreos no tripulados rusos es precisa, puede indicar que el ejército ruso puede estar cambiando a cualquier equipo que pueda tener en sus manos. Canon detuvo oficialmente la venta y entrega de sus productos a Rusia en marzo de 2022 como una respuesta al conflicto de Ucrania. Es probable que la construcción de nuevos vehículos aéreos no tripulados con piezas listas para usar sea cada vez más difícil para Rusia a medida que las sanciones continúan cobrando su precio, especialmente dada su importante tasa de pérdida de alrededor de 50 unidades entre febrero y mayo.
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