COMENTARIO – ¿Deberíamos seguir confiando en la palabra de Amherd? Después del F-35, el jefe de la VBS también se vio envuelto en contradicciones en lo que respecta a los tanques Leo 1

Imagínense que es una guerra en Europa. Y casi todos envían armas. Sólo la neutral Suiza no puede hacerlo. E imaginemos, en este contexto, que Viola Amherd, jefa del departamento de defensa responsable (VBS), no se dé cuenta de que RUAG, una empresa federal en su área de responsabilidad, quiere traspasar casi 100 carros de combate a Ucrania, un partido en guerra. Sería, con diferencia, la mayor entrega de tanques hasta la fecha.

Lo que parece una historia un tanto infantil, en las últimas semanas en realidad son narrativas y apariciones que Amherd quiso conservar. Anteriormente había fracasado con el plan de conseguir el acuerdo del tanque a través de la Secretaría de Estado de Asuntos Económicos (Seco) y la Oficina Federal de Justicia. Posteriormente fracasó en el acuerdo en el Consejo Federal.

Para distraer la atención de la vergüenza política, Amherd sacrificó a la jefa de Ruag, Brigitte Beck, una mujer que en realidad pensaba lo mismo que su jefe superior en lo que respecta a Ucrania y la neutralidad, pero lo expresó de manera mucho más directa que la inteligente mujer del Valais. Beck dijo públicamente lo que Amherd posiblemente le había dado a entender en un círculo más estrecho y supuso que contaba con el apoyo del Consejero Federal Central: un error de cálculo fatal.

Beck cometió el mismo error al igual que los colegas del Consejo Federal de Amherd en la primavera de 2021 cuando se adjudicó el avión de combate F-35. En aquel momento, el jefe de la VBS envió señales que se leyeron de la misma manera en París, Berlín y Washington: Amherd querría un avión europeo. Los estadounidenses se estaban poniendo nerviosos, los alemanes estaban irritados y los franceses vieron una última oportunidad.

Y así, Ueli Maurer, por ejemplo, continuó negociando contraacuerdos políticos con los franceses bajo el supuesto erróneo de que su avión Rafale podría funcionar tan bien en la evaluación como el modelo estadounidense. Al parecer, Amherd no había dejado claro a sus colegas que el F-35 estaba kilómetros por delante. El gobierno estatal estuvo durante meses ocupado con los daños a la política interior y exterior.

Mirando hacia atrás, Amherd habló de un «malentendido» que aceptó casualmente y al mismo tiempo prometió mejorar. ella aprendió sus lecciones dijo en el NZZ en septiembre pasado.: «Si una situación pudiera complicarse, en el futuro tendré que decirlo más claramente: ya está hecho».

A principios de este año, apenas cuatro meses después de su purificación, la situación ya era tensa nuevamente y Amherd reaccionó según el patrón habitual. Permitió que Ruag dejara pasar las cosas, aunque pronto quedó claro que el negocio no tenía perspectivas de éxito, ni legal ni políticamente.

En una entrevista con el periódico TA, ahora se distancia de la fábrica federal de armamento. Estaba molesta porque Ruag ya había firmado el contrato con Rheinmetall antes de que se aclarara la cuestión político-formal de la viabilidad, dijo el jefe del DDPS. Ésta es una de las razones por las que ha iniciado una investigación externa.

Ya lo hizo con el F-35. Un bufete de abogados confirmó ante Amherd y la DDPS en dos páginas A-4 y pagando medio millón de francos suizos que todo había ido bien en el proceso de evaluación.

Mientras tanto, Amherd respondió una pregunta abierta sobre el acuerdo sobre los tanques. Ella fue informada de la solicitud de compra de Rheinmetall en enero. Sin embargo, durante semanas dio la impresión de que era exactamente lo contrario. ¿De verdad pensó que podría salirse con la suya? Y si Amherd estaba al tanto del acuerdo pendiente sobre los tanques, ¿por qué no intervino y dejó claras las condiciones para el liderazgo de Ruag, como firmar contratos tan delicados sólo con una bendición política?

Un punto central en el procesamiento y las investigaciones será no sólo observar de cerca a Amherd, sino también escuchar.