La densidad de energía mediocre de las baterías es uno de los mayores obstáculos para la electrificación generalizada de los vehículos. Actual baterías de iones de litio utilizados en la mayoría de los vehículos eléctricos suelen representar un porcentaje significativo del peso de un vehículo eléctrico. El rayo Ford F-150 pesa alrededor de 6,500 libras. Solo la batería de la camioneta eléctrica pesa 1,800 libras. El gran tamaño de las baterías aumenta los costes y reduce la autonomía. Sin embargo, las baterías de ánodo de silicio podrían cambiar drásticamente la naturaleza del transporte eléctrico.
En caso que te lo hayas perdido:
Las baterías de ánodo de silicio reemplazan el ánodo de grafito de una batería de iones de litio con silicio. Reclamos de Amprius Technologies que sus baterías de ánodo de silicio tendrá una densidad de energía de 450 vatios-hora por kilogramo y enviará 500 Wh/kg células a finales de este año. Las baterías de iones de litio convencionales tienen una densidad de energía de 270 Wh/ kg. CNBC investigó desafíos que frenan el concepto revolucionario y las posibilidades que podría desbloquear en un futuro próximo.
El problema principal con las baterías de ánodo de silicio es el agrietamiento. La expansión de la batería durante unos pocos ciclos de carga y descarga hace que las celdas se agrieten. Sin embargo, el desarrollo en varias empresas tiene como objetivo resolver el problema. Porsche y Mercedes han invertido en empresas de ánodo de silicio. El Mercedes-Benz EQG 2024 será el primer vehículo eléctrico del fabricante de automóviles en contar con tecnología de ánodo de silicio.
Es difícil no sentirse atraído por el potencial de las baterías de ánodo de silicio. Yi Cui, profesor de ciencias de la energía en la Universidad de Stanford, le dijo a CNBC que la tecnología podría duplicar el alcance de los vehículos eléctricos existentes. También, Reclamaciones de Amprius sus baterías pueden cargarse al 80 por ciento en seis minutos. Los fabricantes podrían reducir los paquetes de baterías y utilizarlos en una variedad más amplia de vehículos, como aviones y camiones de carga. Lo más importante es que el silicio es uno de los elementos más abundantes del mundo.