Hyundai quiere lanzar el próximo coche puramente eléctrico en Alemania en 2022. El Ioniq 6 está destinado a agregar un nuevo récord a la gama del fabricante coreano y debería resultar incómodo en la caja de Tesla. En términos de desempeño, Hyundai ahora lo saca todo.
107 km de autonomía extra: Hyundai saca todo el partido al nuevo coche eléctrico
Hyundai ha obtenido más de un éxito respetable con el Ioniq 5. Pero el gran éxito lo aseguró el hermano de grupo EV6 de Kia. Queda por ver si eso cambiará con el nuevo Stromer de Corea del Sur. Técnicamente, Hyundai quiere En cualquier caso, sácale todo el partido al Ioniq 6 para marcar nuevos estándares.
Para esto, la eficiencia ha sido revisada y trae un sedán hatchback, que ópticamente ciertamente no satisface todos los gustos. El e-car puede participar en el túnel de viento un bajo coeficiente de arrastre de 0,21 puntos. Hyundai aterriza justo detrás del líder de la industria en términos de eficiencia, el Mercedes EQS.
Con su diseño optimizado, el Ioniq 6 establece un nuevo récord en Hyundai: Autonomía de hasta 614 km debe crear el sedán eléctrico (fuente: Hyundai). Con el Ioniq 5, el límite es de 507 km; para ambos modelos, la información se relaciona con el alcance máximo del equipo optimizado de primera línea.
Notable: Ioniq 5 e Ioniq 6 están en la misma plataforma, Usa la misma batería. Con el Ioniq 6, Hyundai muestra de manera impresionante cómo se puede ganar rango a través de la eficiencia. Esto está garantizado, entre otras cosas, por un alerón trasero rígido y llantas fabricadas especialmente para el Ioniq 6, que están destinadas a minimizar la entrada de aire en la rueda.
Hyundai presenta el Ioniq 6 en el video:
Hyundai habla en serio: Tesla no puede seguir el ritmo del precio
El Ioniq 6 podría convertirse así en el pináculo de lo que es posible en la plataforma E-GMP al nivel técnico actual. También está previsto otro modelo, llamado Ioniq 7. Se supone que es un SUV completo.
Con tecnología de 800 V, el Ioniq 6 necesita 18 minutos en la estación de carga rápida con hasta 350 kW para recargar del 10 al 80 por ciento de la capacidad de la batería. Hyundai aún no ha revelado la fecha exacta de inicio, pero se apega a la meta de 2022. Se debe establecer otra marca de olor con el precio: debería comenzar a un nivel comparable al del Ioniq 5, según los círculos de la compañía. Habría que fijar un precio de salida por debajo de los 45.000 euros (Fuente: dpa vía Süddeutsche Zeitung).