Como muchas cosas inventadas en el Siglo XX, la ingeniería de insignias era horrible, pero la extraño un poco. Las compañías automotrices, generalmente estadounidenses, pero no exclusivamente, como lo indica la imagen de arriba, tomarían un vehículo de su arsenal, hacer ajustes visuales menores y venderlo con una marca y un modelo completamente diferentes. A veces, eso daría como resultado características más premium, como asientos de cuero, por ejemplo. Otras veces sería exactamente mismo maldito coche. yoEn cualquier caso, nadie estaba alguna vez realmente engañado Hoy, estamos sondeando la sala para los peores autos con diseño de insignia en la historia de la industria..
Hay un par de formas en que podrías responder esta pregunta. Tal vez elijas un auto que ya era malo, cuya maldad se multiplicó como lo fue comercializado bajo múltiples marcas. O podría elegir un automóvil que era realmente mediocre, pero que se vendió en demasiadas encarnaciones, inundando la zona sin una razón merecida. Para el último ejemplo, estoy pensando en el Equipo de Chevrolet Uplander/Buick Terraza/Pontiac Montana/Saturn Relay. La misma barra de jabón, cuatro veces, vendida simultáneamente en el mismo mercado.
Para mi elección, sin embargo, opté por un automóvil que no era necesariamente malo, simplemente incorrecto. La única razón por la que Aston Martin compró un montón de Toyota iQ y los convirtió en Cygnets pasaría justo por debajo de las normas de emisiones medias de la flota de la Unión Europea. Eso es triste en sí mismo, pero incluso si no está al tanto de la razón de existir de Cygnet, ver uno ensucia la marca. Y parece que todos se sintieron de esa manera, porque Aston solo vendió 150 ejemplos de la maldita cosa durante dos años: la compañía esperaba mover 4,000 unidades anualmente. Aparentemente, aston aunque construyó uno con un V8. Eso es ingeniería de insignias hecha Correctoamigos.
Suficiente de mí. ¿Cuál es, en su opinión, el niño del cartel más atroz de este fenómeno de marketing de la industria? Cuéntanos ahí abajo en los comentarios.