A pesar de la recuperación de su actividad en la región parisina, la RATP sigue en números rojos en 2023, por segundo año consecutivo, y apuesta ahora por el éxito de los Juegos Olímpicos, durante los cuales la eficiencia del transporte será objeto de especial atención. El año 2023 acabó con una pérdida neta de 109 millones de euros para el grupo de transporte público, superior a los 26 millones de 2022.
Una facturación en aumento
La facturación aumentó un 7,2% hasta alcanzar los 6.500 millones de euros, impulsada tanto por el establecimiento comercial público (Epic, +6%), el transporte en Isla de Francia y Francia, como por las filiales (+10%).
“Si nuestros resultados quedan, como en 2022, fuertemente penalizados por el elevado nivel de inflación, en particular sobre el precio de la electricidad, las tendencias subyacentes son alentadoras”, quiso poner en perspectiva el director general del grupo, Jean Castex, citado en una declaración. Epic, que representa tres cuartas partes de su facturación, registró cuentas equilibradas con un ligero beneficio neto de 18 millones de euros, menos que en 2022 (98 millones de euros).
La RATP subrayó «el enorme impacto de la inflación sobre los costes de producción (+396 millones de euros)», logrando volverse verde sólo gracias a una prórroga concedida a finales del año pasado por la autoridad organizadora Ile-de-France Mobilités (IDFM) y a una excepcional ayuda del Estado.
Ayuda de 50 millones de euros del Estado
De hecho, el IDFM firmó en diciembre una modificación del contrato que lo vincula a la RATP que prevé una prórroga de 285 millones de euros (de los cuales 125 para el año 2023) en concepto de aumentos salariales concedidos por Jean Castex a sus agentes. El Estado le abonó 50 millones de euros en ayudas para cubrir los daños económicos sufridos por la empresa durante la pandemia de Covid-19.
El equilibrio de cuentas debería permitir a la Régie pagar una participación en los beneficios a los empleados del grupo en Isla de Francia, cifra que los sindicatos estiman en unos 1.000 euros. Este último, y en particular FO, el principal sindicato de conductores de metro, había planteado la amenaza de movimientos sociales en caso de impago de la participación en los beneficios en 2024. Además de su región parisina, las filiales de la RATP y, en particular, la RATP Dev registró una pérdida de 127 millones de euros.
Para dos tercios, esta pérdida se debe a la actividad de los autobuses londinenses, en gran medida deficitarios debido a problemas operativos y a una inflación aún más grave en todo el Canal de la Mancha. La RATP ha iniciado un proceso de desvinculación de esta actividad desde 2022, pero aún no ha encontrado comprador. En el futuro, pretende centrarse en mercados con mayor potencial, como el funcionamiento del metro automático, algo que ya hace en Sydney.
objetivo olímpico
En Isla de Francia, el tráfico de pasajeros siguió aumentando en 2023 tras el impacto de la pandemia (+4,3%). A ello han contribuido el retorno a la oferta pre-Covid en el metro, la recuperación de la oferta de autobús, así como el repunte del turismo gracias en particular al Mundial de Rugby. A pesar de todo, el número de pasajeros en el transporte parisino sigue siendo un 14% inferior al de 2019. Las huelgas contra la reforma de las pensiones y los disturbios de principios de julio frenaron el regreso de los viajeros.
Para 2024, la RATP no ha comunicado objetivos financieros. Pero evidentemente tiene la vista puesta en los Juegos Olímpicos, organizados en París del 26 de julio al 11 de agosto. “El grupo RATP deberá afrontar grandes desafíos en 2024”, indica la empresa, que “implicarán una movilización excepcional de la empresa para garantizar la recepción y el transporte de los espectadores a las sedes olímpicas”.
L’entreprise publique va inaugurer de nouvelles infrastructures cette année comme le prolongement de la ligne 11, celui du tramway T3b mais surtout, de la ligne 14 jusqu’à l’aéroport d’Orly, qui desservira à la fois le village olympique et le Estadio de Francia. Su entrega se espera para junio, apenas dos meses antes de la apertura del concurso.