Seis meses. Este es el tiempo de espera promedio para obtener la entrega de un Dacia Spring. La culpa es de la crisis de los componentes, pero también de la fuerte demanda del coche eléctrico más barato del mercado. Desde octubre, este modelo ha obtenido 60.000 pedidos en toda Europa y se han entregado 27.000 unidades. Como era de esperar, los mercados más dinámicos son los que asignan la mayor ayuda a la compra, como Italia, Rumanía y Francia.
Fabricado en China sobre el modelo del Kwid, un pequeño vehículo térmico producido y comercializado en India, China y Brasil por Renault, el Spring ocupó el primer puesto en Francia en ventas de coches eléctricos en enero y el segundo en febrero, claramente por delante del Renault Twingo ZE y Zoé. Desde octubre, casi 15.000 unidades han encontrado compradores allí, en su mayoría para particulares. Según Dacia, la prueba está hecha de que un vehículo eléctrico ofrecido a un precio asequible (a partir de 12.900 euros, bonificación ecológica de 4.700 euros descontados) y destinado a usos claramente definidos (modestos trayectos diarios) encuentra naturalmente su lugar entre el público.
equipo correcto
De hecho, los compradores confían principalmente en la versión mejor equipada y la cesta media, descontada la prima, ronda los 14.000 euros. Esta tasa es el resultado de elecciones claras. El Spring es un coche ligero (970 kilos), con el equipamiento correcto (aire acondicionado, pantalla táctil de 7 pulgadas) pero no inflado (elevalunas eléctricos sin control de impulsos, volante no regulable, llave de contacto a la antigua). En estas condiciones, se conforma con una pequeña batería de 27,4 kWh que permite abaratar el precio de compra y es suficiente para asegurar una autonomía limitada (alrededor de 200 kilómetros en uso mixto) pero suficiente para el fin al que está destinado este coche.
Conectado el Spring, Dacia ya puede identificar el uso que hicieron de él sus primeros propietarios. Recorren una media de 34 kilómetros al día, lo que les evita tener que recargar el coche con demasiada frecuencia. La operación dura unas doce horas en un enchufe doméstico y menos de cinco horas en un terminal público o privado estándar con una potencia de 7 kW.
En cuanto a sus clientes habituales en el mercado de los modelos térmicos, Dacia constata una ligera sobrerrepresentación de las zonas rurales y periurbanas, y una menor proporción de habitantes de las ciudades, pero también una edad media ligeramente inferior (en torno a los 52 años). “Mi Spring es el segundo auto de la familia y estoy muy satisfecho con él, feliz, se entusiasma Benoît Pohu, que vive en Orne, en una zona rural. Combinando el bono ecológico y las ayudas de la Región me costó 10.500 euros y el depósito de luz lleno me cuesta algo más de 3 euros. Nada comparable con un modelo de gasolina. »
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