alpino ha presentado una versión EV del A110, llamado A110 E-ternité. Antes de empacar sus pertenencias y planear su gran mudanza a Francia, debe conocer las eléctrico A110 es solo un prototipo por ahora. A pesar de que el EV está en sus primeras etapas y no hay garantía de que pueda llegar a producción, el A110 E-ternité es un buen augurio para transición alpina lejos de los autos deportivos impulsados por ICE.
Alpine descubrió una manera de empujar un motor eléctrico en lugar de un motor mientras dejaba intacta la magia del A110, en su mayoría. Se trata de peso, distribución de masa y evitar la tentación de aumentar la potencia por el bien de una hoja de especificaciones. El torque instantáneo no compensará un automóvil que no puede manejar. Y sería una lástima reducir la agilidad y la seguridad que hacen grande al A110.
Por lo tanto, en lugar de comprar montones de torque y colocar baterías grandes para un rango máximo, Alpine adaptó la batería del Renault Mégane E-Tech. Sus 12 módulos de batería se dividieron en dos grupos: cuatro módulos de batería van en la parte delantera, y ocho en la parte de atrás. Eso puso la distribución de peso del A110 eléctrico en 42/58, que está muy cerca del modelo con motor ICE en 43/57 (Fr/Rr).
En total, los módulos de batería pesan 864 libras, pero el prototipo perdió algo de peso sobre el modelo de producción, por lo que el E-ternité pesa 569 libras más que el A110 con motor ICE. Dado el peso adicional, el E-ternité acelerará de 0 a 60 mph en 4,5 segundos, en lugar de los 4,2 segundos del modelo con motor ICE.
Sin embargo, no es solo el peso adicional; el EV es un poco menos potente, en general. El motor del E-ternité genera 239 caballos de fuerza y 221 libras-pie de torque, alrededor de 57 HP y 11 libras-pie de torque menos que el motor de combustión interna del A110.
Pero estoy feliz de que los ingenieros de Alpine se hayan negado a aumentar la potencia y el alcance, si eso significaba tener que cambiar el carácter del A110. Incluso entonces, el E-ternité todavía tiene un alcance eléctrico decente de 261 millas. No es como si Alpine intentara hacer un auto deportivo EV perfecto dándole apenas rango; el edicto aquí es equilibrio.
Hay otras cosas geniales, que estoy tratando como una ocurrencia tardía solo porque Alpine todavía está siendo alpino. ¡Hay un sistema de información y entretenimiento que se basa en una tableta personal (iPad o dispositivo Android) en lugar de una unidad principal Alpine! El fabricante de automóviles, quiero decir, no la marca de electrónica.
También hay una nueva caja de cambios hecha solo para el A110 E-ternité, una DCT que suaviza la entrega de torque. Y después de muchos años de fanáticos que supuestamente exigieron un A110 convertible, el E-ternité finalmente deja caer la parte superior con cubiertas de techo removibles. Es más como un techo corredizo grande que un vert, pero está bien. Alpine obtiene un pase para llamarlo convertible. No solo porque el fabricante de automóviles está celebrando el 60 aniversario del A110, sino también porque fabricó un vehículo eléctrico que en realidad podría ser divertido de conducir.
