La presentación del Mercedes-EQ EQC compacto EV 2020 fue un hito para Mercedes: fue el primer automóvil totalmente eléctrico serio de la histórica marca y los planes iniciales eran incluir a América del Norte en el lanzamiento mundial. Pero a Mercedes le costó fabricar suficientes para satisfacer la demanda en Europa. Dado que América del Norte tardó más en adoptar los vehículos eléctricos, se tomó la decisión de no distribuir demasiado el inventario limitado. El mercado estadounidense podría esperar el lanzamiento del buque insignia Mercedes-EQ EQS y los sedanes y SUV EQE, un poco más pequeños. El EQC se eliminó de la lista de América del Norte.
Entonces, ¿Obtendrá Norteamérica la próxima generación de la Clase EQC, Tendencia del motor preguntó Ola Källenius, presidente del consejo de administración de Mercedes-Benz Group AG.
El EQC para los consumidores estadounidenses llegará después de 2025, en la nueva plataforma EV dedicada MB.EA para vehículos medianos y grandes centrales: piense en EQC, EQE y EQS de próxima generación. Si bien los EQS y EQE actuales todavía se encuentran en la plataforma EVA2 recién acuñada, se trasladarán a MB.EA cuando la generación actual siga su curso.
Despliegue de muchas plataformas EV
El MB.EA es una de las tres plataformas EV dedicadas en proceso. La primera de las nuevas plataformas es Mercedes Modular Architecture (MMA) a fines de 2024. Se utilizará para los vehículos de lujo de nivel de entrada de Mercedes: EQA y EQB. El número de modelos Clase A y Clase B se reducirá a cuatro de los siete actuales. Los autos de MMA usarán un sistema de 800 voltios. En el transcurso de unos años, Mercedes cambiará todo a 800 voltios. El nuevo sistema operativo Mercedes-Benz también se presentará con MMA en 2024. Ofrecerá más oportunidades para personalizar vehículos y mantenerlos actualizados con actualizaciones inalámbricas.
Sistemas de accionamiento eléctrico convencionales y de alto rendimiento
Actualmente, Mercedes utiliza motores desarrollados conjuntamente con los proveedores ZF y Valeo para los vehículos de la plataforma EVA2, pero está desarrollando sus propios motores para productos futuros a fin de aumentar la eficiencia y reducir los costos.
El fabricante de automóviles tendrá dos corrientes principales en lo que respecta a los sistemas de propulsión eléctrica, dice Christophe Starzynski, vicepresidente de Arquitectura y Desarrollo de Vehículos Eléctricos E-Drive. El motor básico se derivará de la unidad de accionamiento del concepto Mercedes-Benz Vision EQXX altamente eficiente que ha demostrado que puede viajar más de 745 millas con una sola carga. El EQXX es el precursor de los nuevos modelos que llegarán a mediados de la década, incluido el EQC, aunque los vehículos de producción no serán tan hipereficientes ni resbaladizos como el concepto, que es extremadamente aerodinámico y no tiene comodidades como asientos con masaje o audio avanzado. Sistemas que añaden peso.
Mercedes está desarrollando internamente la próxima generación de sistemas de propulsión eléctrica, y la producción comenzará en Untertürkheim a fines de 2024.
La versión AMG tendrá potencia similar a la del V-8
La otra corriente para los sistemas de propulsión eléctrica es para los vehículos AMG de alto rendimiento que necesitan un motor diferente para recorrer Nürburgring, dice Starzynski.
El fabricante de automóviles compró la empresa de motores eléctricos YASA para acceder a la tecnología de motores de flujo axial para desarrollar motores de ultra alto rendimiento de próxima generación para AMG. Estos motores son más ligeros y producen más potencia y par, dice Markus Schäfer, director de tecnología responsable de desarrollo y adquisiciones y miembro del Consejo de Administración del Grupo Mercedes-Benz. Los describe como un auténtico sucesor del V-8 para deportivos. Una fábrica de Berlín ha dejado de fabricar motores diésel y se está preparando para fabricar el motor axial.
Nuevas baterías avanzadas en proceso
Se están logrando avances en el aumento de la densidad de energía de las baterías, y algunos de los avances en el automóvil conceptual EQXX se mostrarán en las nuevas arquitecturas que se avecinan, que tendrán importantes ganancias de eficiencia, dice Källenius. «La eficiencia es la nueva moneda», dice el presidente, y el concepto EQXX continúa demostrando lo que es posible.
Los modelos AMG eléctricos tendrán una batería especial; Los detalles de la tecnología se harán públicos pronto, dice Schäfer. Mercedes está haciendo gran parte de su propia investigación y desarrollo, además de trabajar con socios en tecnología avanzada de baterías. Eso incluye el desarrollo conjunto de una nueva celda de batería que describió como diferente de cualquier otra cosa en el mercado. Llegará en 2025.
Mercedes también tiene una asociación con ACC y Stellantis para desarrollar conjuntamente una nueva celda. Es demasiado pronto para hablar sobre la química celular que han diseñado, dice Schäfer.
¿Qué sucede con los motores de combustión?
Mercedes tiene más de una docena de motores de combustión interna ahora, pero ese número se reducirá drásticamente para cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones Euro 7 que se esperan alrededor de 2028, dice Schäfer.
Källenius dice que la transición a los vehículos eléctricos ha ido más allá de los primeros usuarios, está cobrando impulso y ahora se encuentra en la etapa de adopción masiva en la que las personas al menos están considerando comprar un vehículo eléctrico. La infraestructura aún está subdesarrollada, pero muchos jugadores están interviniendo y esta es un área que también está ganando impulso.