Si bien el concepto de líneas ferroviarias de alta velocidad que unen las principales áreas metropolitanas del país ha capturado la imaginación de muchos estadounidenses, es mucho más probable que la infraestructura de transporte público utilizada para los desplazamientos impacte en un área más localizada. en los EE.UU. Eso es teniendo en cuenta que principales ciudades de nuestro país no tiene transporte público fuera de un sistema de autobuses y algunos tienen sistemas de trenes de cercanías que son claramente inadecuados para la población de su ciudad. Y entonces, hay algunos sistemas de trenes de cercanías que ni siquiera pueden seguir el ritmo del Dollywood Express.
Para aquellos que no lo saben, el Dollywood Express es el ferrocarril patrimonial de trocha angosta que opera dentro de los límites de Dollywood, el parque de diversiones copropietario de Dolly Parton en Pigeon Forge, Tennessee. La ruta Express es una pista de 2.5 millas en la propiedad del parque con bucles en cada extremo. Dos locomotoras de vapor a carbón de la clase USATC S118 construidas por Baldwin llamadas Klondike Katie y Cinderella son conducidos a lo largo de la ruta. Ambos trenes fueron operados en Alaska por el ejército de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial antes de llegar finalmente a Dollywood.
Según Dollywood, alrededor de 5.000 personas por día viajan en el Dollywood Express. Esto clasificaría el pintoresco ferrocarril patrimonial del parque de diversiones a 21 en términos de cantidad de pasajeros en relación con los ferrocarriles de cercanías en los Estados Unidos. Este es un ejemplo sorprendente tanto de lo popular que es Dollywood como de lo mediocre que es la infraestructura de transporte público del país.
Aquí hay diez ciudades en los EE. UU. por las que transita el Dollywood Express está superando en servicios de transporte público. cinco son ciudades que tienen menos pasajeros en trenes de cercanías que Dollywood Express y las cinco ciudades más grandes sin un servicio de trenes de cercanías.