Condiciones de clima frío son la ruina de la existencia de cada EV, anecdóticamente. Las temperaturas más bajas son bien conocidas por reducir el rango de millas de los vehículos eléctricos, pero cuánto sigue siendo una pregunta para los posibles compradores de vehículos eléctricos. Ahora que más autos completamente eléctricos tienen la edad suficiente para haber visto su primer invierno, el estudios están adentro y lo demuestran algunos vehículos eléctricos puede manejar el frío mejor que otros.
Investigadores y científicos de baterías en Motores Recurrentes echó un vistazo a cómo el clima frío afecta el rango del mundo real de algunos de los vehículos eléctricos más populares, incluido el Perno Chevy, tesla modelo 3, Volkswagen ID.4 y Ford Mustang Mach-E.
Bajo las condiciones de prueba de Recurrent, el rango del VW ID.4 y el Ford Mustang Mach-E fueron los más afectados con un rango 30 por ciento más bajo en temperaturas más bajas, entre 20 y 30 grados Fahrenheit para los fines del estudio. los Jaguar I-Pace y Audi E-Tron les fue mejor, con un rango inferior estimado de solo tres y ocho por ciento, respectivamente. Wow, Jaguar, ese es un gato genial.
Vale la pena mencionar que los rangos más bajos solo se aplican en temperaturas más bajas, y una vez que las temperaturas suben, los rangos de millas EV también lo hacen. También vale la pena señalar que los datos de Recurrent intentan reflejar el rango del mundo real, por lo que tiene en cuenta más que solo el clima frío. Del estudio:
Este gráfico compara 14 modelos EV populares para mostrar la pérdida de alcance en diferentes condiciones de manejo. Incluye datos agregados y anonimizados de 7000 vehículos de la comunidad Recurrent de todo Estados Unidos, así como decenas de miles de puntos de datos de dispositivos integrados que brindan datos sobre el uso de energía.
El rango de invierno estimado para varios vehículos se actualizó en 2022 para reflejar el rango de invierno que hemos verificado con datos del mundo real. Seguiremos actualizando esta tabla a medida que verifiquemos nuevos modelos.
Las cifras de rango de invierno verificadas incluyen todas las variables del mundo real, como terreno irregular, velocidades y usos de conducción variables, y el envejecimiento del calendario en las baterías de los vehículos. Muestran la expectativa promedio para las condiciones de manejo en invierno en una variedad de casos de uso reales.
El estudio va más en profundidad con mod individual EVel stats, pero los efectos generales del frío están en el gráfico de arriba. Todos los vehículos eléctricos experimentarán cierto grado de pérdida de autonomía en el invierno porque las temperaturas más bajas «inhiben las reacciones químicas y ralentizan los procesos físicos» en el trabajo en los paquetes de baterías de vehículos eléctricos, como explica Recurrent.
Debido a esto, muchos vehículos eléctricos utilizan tecnología inteligente, como bombas de calor u otra gestión térmica, para mantener sus baterías más cerca de la temperatura de funcionamiento óptima, pero estos dispositivos necesitan energía para funcionar. si eres un veterano automovilístico en climas fríosestarás familiarizado con los conceptos básicos, pero la diferencia es que los conductores de vehículos eléctricos compiten con las baterías de sus autos por calor.
Los automóviles que funcionan con combustión generan un exceso de calor que puede volcarse fácilmente a la cabina. Los vehículos eléctricos son más fríos, en cierto sentido, ya que necesitan mantenerse calientes redirigiendo el exceso de calor a sus baterías. Para resumir, si posee un vehículo eléctrico y planea minimizar la pérdida de autonomía en el invierno, solo asegúrese de abrigarse y compartir el calentador con su batería.
