El gobierno tiene la intención de volver a operar un tren nocturno diario a partir de 2024 entre París, Burdeos, Dax, Bayona, Orthez y Pau, dijo el martes el secretario de Estado de Ecología, Bérangère Couillard. Respondiendo al Senado a una pregunta de Max Brisson (LR, Pyrénées-Atlantiques), Bérangère Couillard confirmó que un tren nocturno volvería a unir París con Aurillac a finales de 2023.
Regreso de la «Paloma Azul»
“A partir de 2024, el tren nocturno dará servicio diario a Dax, Bayona, Orthez y Pau, además de Lourdes y Tarbes”, añadió. Esta ruta a través de Burdeos resucitaría la «Palombe bleue», una conexión nocturna abolida en 2011. El Estado reabrió los enlaces París-Niza en 2021, y París-Tarbes-Lourdes vía Toulouse, esta última línea prolongándose en verano hasta la costa vasca. También financió la renovación de los coches antiguos existentes en las líneas Paris-Rodez/Latour-de-Carol/Cerbère y Paris-Briançon que habían sobrevivido a la eliminación de casi todos los trenes nocturnos.
“Pronto se deben tomar decisiones sobre la consistencia de la futura red de trenes nocturnos, la renovación del material rodante, las formas de financiación, con la perspectiva de abrir las operaciones a la competencia dentro de algunos años”, agregó Bérangère Couillard.
Sin comentarios de la SNCF
En diciembre de 2021, el entonces Ministro Delegado de Transportes, Jean-Baptiste Djebbari, había anunciado la creación para 2030 nuevas líneas que unen París con Albi, Bayona y San Sebastián en el País Vasco español, Barcelona y también Toulouse, Montpellier y Marsella. Había añadido los enlaces transversales Metz/Ginebra-Niza/Barcelona/Burdeos y Burdeos-Niza.
Los trenes nocturnos, que forman parte de los «trenes de equilibrio territorial» (TET, más comúnmente llamados Intercités), están subvencionados por el Estado y son operados por la SNCF a la espera de su competencia. Ella no hizo ningún comentario.