El Honda Civic 2023 se vuelve más caro después de dejar caer el modelo LX base del año pasado

Cuando se trata de valor, es difícil vencer al Honda Civic. Este automóvil compacto perennemente excelente ha brindado durante mucho tiempo calidad, manejo inteligente y empaque útil; combinado con su eficiencia y reputación de confiabilidad, es fácil ver por qué ese valor continúa incluso cuando se convierten en automóviles usados. El Civic 2023 todavía tiene ese valor, pero quizás un poco menos en el extremo inferior de su alineación. En resumen, subirte a tu primer Honda te va a salir más caro este año.

Esto no se debe únicamente a que Honda aumentó los precios del Civic 2023 en comparación con los modelos 2022. El acabado Civic LX de nivel de entrada se eliminó de la alineación, dejando atrás el acabado Sport como el sedán y el hatchback Civic nuevos y menos costosos. Aunque los precios del Sports aumentan solo $700 este año, los MSRP iniciales resultantes de $25,745 para el sedán y $26,545 para el hatchback son $2,100 y $1,900 más que el sedán LX y hatchback del año pasado.

Más allá del Sport, ahora modelo base, el Civic mantiene sus versiones EX, Touring y, solo para la escotilla, Sport Touring. Sin embargo, el hatchback pierde su acabado EX-L de grado medio. El aumento de precio promedio de las versiones restantes es aproximadamente el mismo entre el sedán y el hatchback (promedio de aumento de $575 para el sedán y aumento de $580 para los hatchback). Traducido, eso significa que las tres versiones restantes del Civic rebosan del mismo valor que el año pasado, gracias a sus aumentos de precios relativamente leves.

Aunque la línea de sedán todavía solo está disponible con una transmisión automática continuamente variable (fuera del deportivo Si, que solo viene con una transmisión manual de seis velocidades), la palanca está disponible sin costo en los hatchbacks Civic Sport y Sport Touring.

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Otra bajada interesante para 2023 es la opción de neumáticos de verano del sedán Si. El precio del Si, que ahora calza exclusivamente con neumáticos para todas las estaciones, ha aumentado solo $600 a $29,195. En 2022, el sedán Si costaba $28,595 con sus neumáticos estándar y costaba $200 más con los neumáticos de alto rendimiento.

La única opción de desempeño para el Si es el paquete HPD de $1,130, que en su mayoría son adiciones a los «alerones debajo de la carrocería» en la defensa delantera, faldones laterales y defensa trasera junto con una insignia de HPD. Ya tiene un alerón corto en la tapa de la plataforma del Si como estándar junto con un juego de ruedas de 18 pulgadas con neumáticos 235/40R18 para todas las estaciones.

En general, el Honda Civic 2023 es un remanente, salvo por algunas revisiones menores de equipamiento y la pérdida del líder en precios LX. (Ah, y el próximo Civic Type R hatchback de 315 hp… ) Perder el LX perjudica la posición del Civic en la guerra de precios con su principal rival, el Toyota Corolla, que ve actualizaciones menores para 2023 pero mantiene la línea de precios. incluso cuando sus modelos básicos cambian sus motores débiles por el mismo I-4 de 2.0 litros y 169 hp que antes se reservaba para versiones más altas. El Corolla LE 2023 menos costoso está muy por debajo del nuevo precio base del Civic, a $22,645 frente a los $25,745 del Civic Sport, una diferencia de precio de $3,100, y cuenta con una ventaja de potencia de 11 hp. El sedán LE también obtiene 32 en ciudad, 41 en carretera, 35 combinados en su economía de combustible estimada por la EPA, mientras que el Civic Sport más caro tiene 31/40/35 mpg.

Incluso el Corolla SE hatchback más caro para 2023 tiene un precio inferior al Civic Sport hatchback por $390. Sin embargo, el Honda tiene una ventaja clave aquí, ya que es más espacioso y todavía ofrece una transmisión manual, una característica que Toyota eliminó por completo de la línea Corolla ’23 (salvo por el modelo GR de 300 hp que se enfrenta al Civic Type R) . Toyota tampoco ofrece una opción de rendimiento de rango medio equivalente al Civic Si, lo que significa que si está buscando un rendimiento económico con una transmisión manual, el Honda Civic Si es su única opción entre estos dos.

El Corolla está disponible como modelo híbrido, el más económico de los cuales también supera al Civic Sport de nivel de entrada por la asombrosa suma de $1,850 y ofrece hasta 50 mpg. Bueno, por ahora, se espera que Honda presente pronto un Civic Hybrid que competiría directamente con el Corolla Hybrid.

Entonces, dados todos estos cambios de precios y los movimientos agresivos de precios del Corolla, ¿sigue siendo el Honda Civic 2023 un líder en valor? Creemos que sí, siempre y cuando no haya estado previamente en el mercado de un Civic de nivel de sótano; si ya estaba comprando en el nivel Sport o superior, el Honda es tan fácil de recomendar como siempre.