Hace cinco años, Honda poner una rueda delantera nueva Conduce el récord de Nürburgring con el FK8 Civic Type R. Ese auto corrió un 7: 43.8, que no se probó durante un año antes Renault subió al podio con su Megane RS Trophy-R y un tiempo de 7:40.1. Ahora, Honda ha vuelto a tomar el trono en un nuevo tipo R, con un tiempo de vuelta de 7:44.881. ¿Esperar lo?
En caso que te lo hayas perdido:
Sí, leíste bien: la nueva vuelta récord es más lenta que la anterior. Eso no es culpa del Type R en sí, sino de la pista: a partir de 2019, cambiaron las reglas sobre lo que cuenta como una «vuelta». La nueva ruta es más larga, lo que significa que todos los tiempos récord certificados recientemente serán más altos.
Sin embargo, incluso con el curso recientemente alargado, el nuevo Civic Type R pisotea a algunos de los principales competidores. Autos como el AMG CLA y el E 63 S, el Gallardo y el Camaro Z28 de quinta generación, especial para pista, superan el récord del pequeño Civic, muchos de ellos, incluso, en el mapa de pista más corto.
El Type R que marcó esta época del Infierno Verde fue lo más original posible, su única modificación de fábrica fue un juego de neumáticos Cup 2 con opción de distribuidor. Teniendo condujo el Type R actualizado en la pista con esos neumáticos, no me sorprende que sea más rápido que el anterior: el auto permanece inmaculadamente compuesto a través del tipo de curvas estrechas y precarias que conforman gran parte del Ring.
El Type R ahora ha establecido récords en Suzuka y Nürburgring. ¿Que viene despues? Parece que tendremos que esperar y ver.