Puede ver que las ventanas de los cuartos traseros entre los pilares C y D se inspiran en la carrocería original de 1986-1992, pero se modernizaron para darle a la Grandeur de séptima generación un carácter más deportivo. Las manijas de las puertas empotradas son otro homenaje, y la línea de la carrocería que está justo debajo de las ventanas recuerda absolutamente a la primera Grandeur con una línea de aspecto muy similar en la parte inferior de la carrocería. La moldura negra de la carrocería justo encima de las líneas inferiores de las puertas de la primera generación se recuerda con una línea negra similar que se extiende desde el parachoques delantero hasta la parte trasera, ahora mucho más baja en el concepto de séptima generación.
Las líneas del capó también son muy similares a las de la Grandeur de primera generación con su protuberancia centralizada y su línea de guardabarros cuadrada. Con un poco de imaginación, incluso se podría decir que la moderna y delgada tira de LED en la fascia trasera, llamada «Seamless Horizon Lamp» inspirada «por la primera luz del amanecer», también es una referencia al diseño original de la luz trasera de el modelo 1986-1989.
En el interior, el Grandeur es espacioso y define lo que debe ser un interior de lujo. Te sentirás envuelto por la iluminación ambiental que se extiende desde los bordes inferiores de las molduras de las puertas y el tablero delantero. El diseño del tablero permite que una pantalla grande se extienda desde la vista del conductor hasta la sección de información y entretenimiento, que pasa a una sección de iluminación interactiva que fluye hacia el lado del pasajero del tablero.
Las ventilaciones HVAC también fluyen hacia la sección inferior del tablero para proporcionar un diseño ininterrumpido entre el botón de arranque y la parte más a la derecha del tablero. El control del clima dentro del Grandeur es un control de panel táctil que está inclinado para brindarles a los ocupantes una vista fácil de esos controles mientras también hacen la transición a la consola central. Todas las superficies están hechas de madera real, aluminio y cuero Nappa acolchado con un patrón tradicional coreano, según Hyundai. Junto con los tintes sostenibles en el cuero, los puntos de contacto en las superficies de Nappa de Grandeur tienen un tratamiento higiénico y antibacteriano.
Como otra devolución de llamada al Grandeur de primera generación, el volante tiene el aspecto del diseño de un solo radio al tener un corte profundo entre los radios izquierdo y derecho, donde se alojan los controles de asistencia al conductor, tablero y radio. El botón de selección del modo de conducción se encuentra en la parte inferior del radio central grande, mientras que un indicador LED de cuatro luces está situado en el eje de rotación del volante. A diferencia de muchos otros modelos de Hyundai, el selector de marchas se mueve a una palanca en la columna de dirección para dar más espacio para colocar tus cosas en la consola central, que cuenta con una estación de carga inalámbrica para dispositivos móviles.
La desviación moderna más significativa del aspecto original es la fascia delantera, que sigue la tendencia actual de redefinir qué es un faro y dónde se coloca en el morro. La luz LED Seamless Horizon en el concepto también se extiende a lo largo de la nariz y define el borde frontal del capó. Justo debajo hay un par de cápsulas de LED que muy probablemente servirían como la verdadera iluminación frontal, similar a cómo BMW ahora hace sus faros delanteros en sus últimos sedán y SUV, er, «SAV».
Entre esas aberturas para esas cápsulas de luz hay una gran extensión de un patrón en forma de diamante que forma la rejilla del Grandeur de séptima generación. Todas estas características frontales indicarían que este nuevo Grandeur podría no ser un EV en este concepto. En primer lugar, no tiene ninguna de las características pixeladas que tienen los Ioniq EV actuales de Hyundai, y la configuración de la parrilla y el tamaño del área frontal indicarían que la ingeniería está ahí para un radiador.
Érase una vez, Tendencia del motor apreció el Hyundai Azera como finalista del Auto del año 2006 diciendo: «GM no debería preocuparse por Lexus. Son estos muchachos», y ese sentimiento todavía suena cierto hoy. Por el aspecto de este nuevo diseño Grandeur, sería una verdadera lástima no ver un gran regreso del Azera usando este concepto.
Si este concepto se convierte en realidad como modelo de combustión, no nos sorprendería ver que comparte gran parte del mismo diseño de tren motriz que el sedán Genesis G80 2023. Si se trata de los EE. UU., nos imaginamos que también terminaría con el I-4 turboalimentado de 2.5 litros como RWD o AWD y el V-6 biturbo de 3.5 litros en AWD. Sin embargo, eso no debería descartar por completo una versión totalmente eléctrica similar al G80 Electric. Aún así, dado el espacio que ya se ha creado para la marca Genesis en los EE. UU., y toda esta charla sobre electrificación, no parece que haya lugar para otro gran sedán de lujo, y un representante de Hyundai confirmó a Tendencia del motor en un correo electrónico que actualmente no hay planes para que se envíe aquí.