El Rolls-Royce Spectre de $420,000 no está sujeto a los estándares tradicionales de los autos eléctricos. ¿A quién le importa qué tan rápido se cargue la batería? Ese es un problema para su asistente, o el asistente de su asistente. ¿Necesita viajar más lejos que el campo de prácticas de 300 millas del Spectre? No es gran cosa. Solo tome uno de sus Rolls-Royces a gasolina. O tu avión. Seguro que tienes un avión.
Nada de esto es hipérbole, por cierto; ¿Ha conocido alguna vez al propietario de un Rolls-Royce? Estas personas no van a pasar por las dificultades insondables de comprometerse solo para poder estacionar un EV en uno de los muchos garajes de sus muchos hogares. Debido a esto, el Spectre es primero un Rolls-Royce y luego un automóvil eléctrico, y mucho mejor por eso.
(La divulgación completa: Rolls-Royce me llevó a Napa Valley y me alojó en el Four Seasons para que pudiera conducir el nuevo Spectre. Extrañamente, solo tomé dos copas de champán).
La energía eléctrica se adapta totalmente a un Rolls-Royce. Recuerde, esta es una compañía que construye un increíble V12 biturbo pero luego hace deliberadamente todo lo humanamente posible para silenciar el motor de la experiencia de conducir, o ser conducido. El poder silencioso y sin esfuerzo es de lo que se trata un Rolls-Royce.
Encueste a un futuro propietario de Spectre y probablemente no sabrá que su automóvil funciona con una batería de iones de litio de 102 kilovatios-hora. Es probable que no se den cuenta de que un par de motores eléctricos le dan al enorme cupé tracción en las cuatro ruedas, ni podrán recitar las especificaciones principales: 577 hp, 664 lb-ft de torque, 0 a 60 mph en 4.4 segundos .
En lugar de eso, te dirán que este auto solo va, y que se siente como sus otros Rolls-Royces, una característica que es absolutamente intencional. En lugar de una entrega de torque inmediata que te golpea en el trasero al despegar, Rolls-Royce incorporó un retraso, imitando el retraso del turbo del V12 de gasolina. Incluso a gran velocidad, pisar el acelerador no se encuentra con una aceleración de apuñalar y agarrar; el Espectro preferiría realizar su propio crescendo.
Ese juego de palabras me recuerda: Rolls-Royce diseñó una sinfonía de falsos ruidos eléctricos futuristas para acompañar la aceleración del tren motriz, pero terminan sintiéndose kitsch. Con un automóvil tan centrado en el aislamiento silencioso, que mantiene al mundo y a sus pobres fuera sobre todo, ¿por qué poner algunos sonidos extra de naves espaciales? Incluso los ejecutivos de Rolls-Royce admiten con franqueza que prefieren conducir el Spectre sin hacer ruido. Porque tienen clase.
La tecnología antivuelco electrónica es una bendición para mantener a este cerdo de 6,372 libras plantado en las curvas, sin dejar que ninguna ondulación del pavimento o un movimiento tosco de la dirección alteren el andar ágil del Spectre, incluso con ruedas mega de 23 pulgadas. Sin embargo, la dirección es sorprendentemente rápida a veces, sintiéndose un poco más sobreimpulsada de lo que cabría esperar. Al menos, el Spectre tiene un volante ligeramente diferente al de otros Rolls-Royce, con un borde más grueso que se siente más agradable de agarrar.
¿Planeas ser conducido en tu Spectre? Entonces ignora ese último párrafo. En lugar de eso, te alegrará saber que Rolls-Royce decidió no usar ningún tipo de regeneración electrónica de frenos en el modo de manejo estándar del cupé para que el Spectre aún pueda ofrecer las características de frenado suave y constante que evitarán que derrames champán. (De verdad, Rolls-Royce en realidad llama a esto la «parada de champán» y se la enseña a los choferes). También te encantarán las 375 libras adicionales de insonorización que Rolls-Royce introdujo en el Spectre, así como el coeficiente de arrastre de 0.26. haciendo ruido de viento malditamente casi inexistente.
Sin embargo, el Espectro no carece totalmente de regeneración. Utilice la columna delicada-selector de marchas montado, que es de plástico por alguna razón tonta, y puede poner el Spectre en modo «B», lo que le da lo más parecido a la conducción con un pedal que permite Rolls-Royce. Levantar el pie del acelerador no hará que la nariz del coupé se hunda como en muchos vehículos eléctricos con una fuerte recuperación de energía (recuerde, parada de champán) y no puede regenerar su camino hasta detenerse por completo. Pero esto también significa que la transición entre el frenado electrónico y mecánico es muy suave.
Realmente no puedo quejarme de la forma en que conduce el Spectre. ¿Es emocionante? Ni siquiera un poco. ¿Pero se siente como un Rolls-Royce adecuado? Cielos, sí. es felicidad Realmente.
Mis quejas reales sobre el Espectro son bastante pedantes en el gran esquema de las cosas. Sin embargo, odio que la línea de cintura sea tan alta porque hace que sea más difícil para las personas con el torso más corto como yo tener una buena vista del camino por delante. Los asientos de masaje también son un poco lentos y débiles, lo que normalmente no tomaría a la tarea, pero vamos, este es un Rolls Royce. Además, toda la consola central y el diseño del tablero central se extrajeron de los autos existentes de la compañía, y aunque todo se siente genial, realmente esperaba algo más nuevo. Sin embargo, me encantan esos pesados émbolos de ventilación de aire de metal.
Permítanme ser claro: en general, el interior del Spectre es fantástico. No encontrará este nivel de ajuste y acabado de calidad en ningún otro automóvil a la venta hoy en día, y me encantan las opciones infinitamente personalizables de colores y acabados. El techo de luces de estrellas de Rolls está aquí, como debe ser, y esta opulenta tecnología de iluminación está disponible recientemente en las enormes puertas de autocar con bisagras traseras del Spectre.
La tecnología de la cabina también es mucho mejor ahora, con un panel de instrumentos completamente digital y un sistema de información y entretenimiento actualizado que se basa en el software iDrive de BMW. El sistema de navegación tiene superposiciones de realidad aumentada, que son útiles para encontrar la próxima parada en su recorrido por el vino de Napa, y puede sincronizar todo sobre su Spectre con la aplicación de propietario de Rolls-Royce, Whispers, que, casualmente, también es el nombre de un hotel. bar que solía frecuentar en San Francisco. Probablemente no sea la misma clientela, pero quién sabe.
En total, el primer automóvil eléctrico de Rolls-Royce es un éxito y también un atractivo total. (¡Consíguelo en rosa!) Para la mayoría de los clientes, que ya tienen uno o más Rolls-Royces, el Spectre se sentirá como en casa. Lujoso, silencioso, espacioso y con un motor confiable, el Spectre es exactamente lo que esperarías de un Rolls-Royce, eléctrico o no.
