Hay muchas maneras de hacer que el Toyota GR Corolla 2023 sea más genial de lo que ya es. Uno de ellos es el Toyota GR Corolla Rally Concept, que demuestra que la poderosa escotilla AWD se puede convertir en un arma para la acción en superficies sueltas.
La estética general del proyecto se inspiró en el automóvil GR Yaris Rally1 WRC de Toyota. Construido específicamente para SEMA, se basa en un GR Corolla Circuit Edition 2023, completo con ese hermoso techo de carbono como su hermano pequeño GR Yaris.
La llamativa carrocería funcional es lo primero que llama la atención, con el kit de carrocería ancha fabricado a medida por el equipo Toyota Motorsports Garage. Los guardabarros, de tres pulgadas de ancho, están hechos de acero y se combinan con faldones laterales de carbono para completar el look. Los guardabarros también cuentan con ventilaciones funcionales grandes y fueron diseñados para ayudar a crear la máxima carga aerodinámica a gran velocidad. Hacen que el concepto Rally sea seis pulgadas más ancho que un GR Corolla estándar, o 8.8 pulgadas más que un Corolla básico.
Debajo de los arcos abultados, se colocan ruedas de rally OZ Racing de 17 pulgadas, con neumáticos Continental VikingContact 7 que brindan un agarre sólido en condiciones resbaladizas. Mientras tanto, para ayudar a la agilidad, los frenos originales del GR Corolla se unen a los frenos giratorios Wilwood en la parte trasera. Es efectivamente una configuración de freno de mano hidráulico que permite frenar las ruedas traseras a través de un conjunto separado de pinzas. En rallies de superficie suelta, es una herramienta necesaria para ayudar a deslizar la parte trasera en las esquinas.
Ayudando en las apuestas aerodinámicas está el divisor gigantesco que sobresale 4.5 pulgadas completas en el frente. También hay un gran alerón en la parte trasera, con las placas de los extremos perfectamente integradas en la línea del techo del vehículo. Ambos fueron fabricados de carbono para ahorrar peso.
Mantener la transmisión fresca es clave para un vehículo de rally. Con ese fin, el equipo fabricó ventanas de los cuartos traseros a la medida con respiraderos para alimentar aire fresco y fresco a los enfriadores traseros de aceite y transmisión. En cuanto a la suspensión, un juego de resortes espirales Tien Gravel Rally ayuda a mantener las cosas plantadas.
En cuanto al motor, Toyota consideró oportuno dejar las cosas en stock, salvo un sistema de escape MagnaFlow y un filtro de aire de alto flujo GR. El motor turbo de tres cilindros G16E-GTS es bueno para 300 caballos de fuerza y 273 libras-pie de torque. De todos modos, eso es suficiente para que el conductor promedio alcance velocidades peligrosas en la grava.
En el interior, ha sido tratado con una jaula antivuelco y asientos OMP Racing, completo con arneses e incluso un sistema de extinción de incendios. También hay un intercomunicador de rally, una rueda de repuesto y un gato. Curiosamente, los asientos traseros siguen presentes y contabilizados, pero con ligeras modificaciones para acomodar las barras de la jaula antivuelco.
El concepto Rally, naturalmente, usa los colores Gazoo Racing de negro, rojo y blanco. Nos encantaría ver al GR Corolla llegar al World Rally Stage en el futuro, incluso si es solo un concepto por ahora. Más aún si recupera la clásica decoración Castrol de la era Sega Rally. ¡Podemos soñar!