Solo tres días después de que Tesla comenzara a implementar la última versión de su software FSD Beta, los propietarios incluidos en el lanzamiento limitado comenzaron a publicar sus experiencias con el software. Si bien algunas experiencias fueron positivas, otros evaluadores tuvieron problemas. James Locke fue uno de esos evaluadores que sintieron que la versión 10.69 de FSD Beta no era todo lo que se esperaba, y expresó su opinión en Twitter. Sin embargo, Musk estaba observando y su respuesta a las críticas de Locke indica que no fue bien recibida.
La crítica de Locke se produjo después de que publicara varios videos en Gorjeo y YouTube que describe el rendimiento de la versión más nueva. Su evaluación fue que Tesla todavía tenía «mucho trabajo por hacer» y recomendó que el fabricante de automóviles se centre en resolver algunos problemas básicos de control en lugar de algo que Musk está haciendo. empeñado en la fijación: el «complejo de Chuck» o el giro a la izquierda sin protección de Chuck.
La respuesta de Musk a Locke indicó que su rama de código más nueva estaba en «lanzamiento limitado por una razón», y agregó que no debería «pedir que lo incluyan en las primeras versiones beta y luego quejarse».
Pero para Locke, sus comentarios son algo que él y sus seguidores valoran. Ha pasado años publicando clips del software Autopilot y FSD Beta de Tesla manejando condiciones específicas en YouTube. De hecho, Locke señaló en un tweet separado que tiene pagó por FSD cinco veces másinvirtiendo más de $32,000 en el software como uno de los primeros en adoptarlo.
Independientemente de la posición de Tesla al respecto, la retroalimentación es crucial en los ciclos de vida de desarrollo y seguridad de cualquier organización. Uno pensaría que este tipo de información del probador de una versión beta del software implementada en un alcance muy limitado de usuarios es particularmente valorada, especialmente cuando se trata de probar una función en la vía pública en un sedán de dos toneladas con otros no. participantes beta conduciendo junto a ellos. Comprender dónde fallan o tienen un rendimiento inferior estos sistemas es esencial para mejorarlos, y la vergüenza pública de Musk de uno de los evaluadores de la compañía también podría desanimar a otros a informar problemas.
¿Tienes algún consejo o pregunta para el autor? Contáctelos directamente: [email protected]